返回

电动卡车为何发展缓慢?是谁遏住了它的命运 技术落后还是另有其因?

2019-02-28 04:00:00 王力维

电动卡车为何发展缓慢?是谁遏住了它的命运 技术落后还是另有其因?

【卡车之家 原创】提及清洁能源,大家想到的肯定是天然气和电力,近年来天然气卡车的发展十分迅速,在市场中占有很高的保有量,但反观电动卡车,它的发展却十分吃力,是什么限制了电动卡车的发展?

硬伤一:自重大

电动卡车为何发展缓慢?是谁遏住了它的命运 技术落后还是另有其因?

无论是电动轻卡还是重卡,由于主要以电力输出为主,为了保证续航会在车上安装大量的电池组,所以自重大是目前电动卡车无法逾越的一道难题之一。

电动卡车为何发展缓慢?是谁遏住了它的命运 技术落后还是另有其因?

以近期公示的一辆某款纯电动牵引车来说,仅车身自重就达到了12.2吨,而同类型的柴油车自重在8.1吨左右。

电动卡车为何发展缓慢?是谁遏住了它的命运 技术落后还是另有其因?

而面临同样问题的还有轻卡与VAN车型,以纯电动蓝牌轻卡为例,4.5吨的自重对于它来说可能不是那么友好,就如大家所说的:“车是好车,但是自重太大,难道要用来拉空气?”

硬伤二:续航短

电动卡车为何发展缓慢?是谁遏住了它的命运 技术落后还是另有其因?

续航能力对于电动卡车来说是另一项难以公关的难题,现目前纯电动轻卡的综合续航能力在200-350公里之间,而纯电动重的卡综合续航能力则在200公里左右,这样的表现对于城配运输的轻卡来说还算够用,而对于大载的重卡来说这样的续航十分鸡肋。

电动卡车为何发展缓慢?是谁遏住了它的命运 技术落后还是另有其因?

以现目前电动行业的顶尖企业特斯拉来说,它曾发布的纯电动牵引车宣称30分钟可充满80%电量,满电状态下综合续航里程在800公里左右,可以说这样的表现算是全球领先了。

电动卡车为何发展缓慢?是谁遏住了它的命运 技术落后还是另有其因?

即使以纯电动牵引车可续航800公里来看,把这样的续航表现放在中国的国情,1000公里的行驶对于国内来说只能算是中途运输,所以就目前来看,近几年纯电动牵引车在国内长途运输基本不会使用。目前有少部分用于短途运输的纯电动港口运输牵引车已投入使用。

硬伤三:充电难

电动卡车为何发展缓慢?是谁遏住了它的命运 技术落后还是另有其因?

虽说现目前在大力推广电动车市场,但在充电方面又是一大难题,然而现目前为电动卡车准备的充电桩寥寥无几, 大多数都是为电动轿车准备的。这样一来快速充电这一项基本行不通,而使用普通的家用电却需要超长的充电时间,与乘用车不同,卡车耽误的每一分钟都是白花花的人民币!

电动卡车为何发展缓慢?是谁遏住了它的命运 技术落后还是另有其因?

脱离市区内部来看,高速公路上对于充电桩的普及也有所欠缺,供给小轿车用的都不在多数,而且由于数量有限,多数时候都会排起长队,所以卡车专用桩更不用提咯。

电动卡车为何发展缓慢?是谁遏住了它的命运 技术落后还是另有其因?

虽说充电难,但对于轻卡和VAN车型还算好,但是对于纯电动重卡来说就非常不友好了,所以能把充电问题解决了,电动卡车才有“路”可走,当然这需要花费的资金也是十分巨大的。

硬伤四:价格贵

电动卡车为何发展缓慢?是谁遏住了它的命运 技术落后还是另有其因?

由于电动卡车并没有大批量普及,故其生产成本居很高,所以这使得电动卡车的的价格居高不下,说白了贵就贵在电池组上。

电动卡车为何发展缓慢?是谁遏住了它的命运 技术落后还是另有其因?

据之前掌握的资料,沃特玛创新联盟生产的那台电动解放JH6,仅电池部分的成本就需要90万元人民币,整车价格突破100万;大运6X4电动牵引车的售价也过100万。

电动卡车为何发展缓慢?是谁遏住了它的命运 技术落后还是另有其因?

由于高额的售价,国家很多地方都会进行补贴,具体补贴多少需要看具体车型与补贴比例。即便如此,最终购买电动卡车还需要很高的价格,所以在价格面前让人多对电动卡车有想法的人都望而却步。

硬伤五:维修保养贵

电动卡车为何发展缓慢?是谁遏住了它的命运 技术落后还是另有其因?

平时在路上行驶难免会有刮碰等意外情况发生,如果意外情况导致电池组受到破损,那么其维修费用则是相当高昂的。

电动卡车为何发展缓慢?是谁遏住了它的命运 技术落后还是另有其因?

另外随着使用年限的增长,电池的性能必然会下降,甚至导致电池亏电、充放电失常、续航里程下降,而最好的解决办法就是更换电池组,但是更换电池组的价格几乎可以再买一辆车了,所以维修更换成本高也是阻碍电动卡车发展之一。

硬伤六:残值低

电动卡车为何发展缓慢?是谁遏住了它的命运 技术落后还是另有其因?

现二手电动卡车的市场空间几乎为零,有些人买完车使用了一段时间后想买掉,但是却卖不出去,这与第一批尝试购买纯电动轿车的用户感受相同。

其处境就是想卖没人要,没人要就不值钱,而且如果不维修更换电池,车就开不了,使所以这种属于“接盘”的性质的买卖根本无人敢碰。

硬伤七:存在空白区

电动卡车为何发展缓慢?是谁遏住了它的命运 技术落后还是另有其因?

虽说现如今的电池制造技术已经比较先进,但对于车用电池依然存在一些空白区,比如车辆行驶在东北等寒冷区域,电池是否会因低温而造成亏电,从而影响续航;如果车辆行驶在炎热区,电池是否会因高温而产生自燃?

电动卡车为何发展缓慢?是谁遏住了它的命运 技术落后还是另有其因?

虽然在车辆公示时都证明车辆的完好,但不排除意外而导致电池加速老化的可能性。除此之外,如若发生意外碰撞,高密度的电池组在高速撞击下是否会引起燃烧和爆炸?

近几年纯电动的新能源轿车自燃和碰撞燃烧事件偶有发生,所以说安全和性能方面还是存在着一定的空白。

硬伤八:零污染≠零排放

电动卡车为何发展缓慢?是谁遏住了它的命运 技术落后还是另有其因?

虽说纯电动卡车以电力为能源,没有任何尾气排放产生,但是不代表他零污染,为什么这么说?有人会问那不是没有排放产生吗,怎么会有污染?

最根本的就是电,国内目前大多数的电力源于火力发电厂,而火力发电多数使用煤炭作为燃料,而煤炭在燃烧时会产生粉尘、硫化物、二氧化碳等污染物,这些排放物对于空气来说依然存在污染。

电动卡车为何发展缓慢?是谁遏住了它的命运 技术落后还是另有其因?

另外现在电动车常用的是磷酸铁锂电池和三元锂电池,但无论是哪种电池都需要以重金属锂作为原材料,当这种材料开法生产时就已经产生了污染物。

与此同时,报废的旧电池如果处理不好就会造成重金属污染,重金属污染的威力可比现在的尾气污染要严重的多。

最后嘚吧嘚

电动卡车为何发展缓慢?是谁遏住了它的命运 技术落后还是另有其因?

所以对于电动卡车发展还是比较吃力的,人们对于电动卡车的看法两极分化也是十分严重,有甚者说:“它就是骗补用的、它就是个时代影响的产物。”而另一部分人对于电动卡车还是抱有希望的。

我们不去评判它的存在是否正确,可能社会舆论和以上八项硬伤阻碍了电动卡车的发展,这也是电动车的发展需要攻克和面临的问题,对于电动车各位卡友有什么想说的?欢迎来评论区交流。(图/卡车之家 文/王力维)

行业动态时事热点新能源