返回

一汽解放:今年7月全系发动机全部满足国六B排放标准

2019-03-07 10:10:21 段亚丽

近年来始终占踞中国中重卡王者之位的一汽解放,之所以能长盛不衰,与其发动机事业部强力“引擎”的拉动作用密不可分。面对商用车竞争的进一步加剧,特别是国六排放所引发的新竞争格局,最近,一汽解放发动机事业部“决战决胜国六,打赢降本增效攻坚战”誓师大会在无锡、大连、长春三地同时举行。发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣表示,发动机事业部上下一心,坚决打赢降本增效攻坚战,向“中国第一、世界一流”的发动机供应品牌目标不断迈进。

一汽解放:今年7月全系发动机全部满足国六B排放标准

攻坚克难 创造中国动力标杆

有志者,事竟成,破釜沉舟,百二秦关终属楚。2019年,面对国内外市场环境的变化,如何把握发动机事业部的国六领先优势,增强技术创新,充分发挥市场营销、质量监督、团队管理、生产保障的协同作用,抢占国六市场先机,创造中国动力标杆,如何成为中国动力标杆?

钱恒荣说:“在产品研发上要攻坚克难;在制造工业上要对标国际领先;在科技研发上要奋发图强,增强基础的技术匹配,一如既往地为用户提供省心、省油、省时的高效国六动力解决方案”。

目前,锡柴拥有奥威、恒威、康威、劲威4大产品系列,其中国六阶段,柴油发动机排量覆盖2到16升,功率覆盖40到650马力;天然气发动机排量覆盖5升到16升,功率覆盖160~570马力。产品满足道路重型、中型、轻型整车的需求。并规划2019年7月开始全系发动机均满足国六B阶段排放标准且具备销售条件。

除了基础产品布局以外,锡柴的真正的杀手锏,在于坚持自主正向开发。国六以后,随着产品不断升级迭代,只有自己掌握核心技术,才能不断升级,锡柴才能做到未雨绸缪,才能领先行业布局国六成为行业标杆。对此,早在2018年11月,锡柴就生产出满足解放、青汽和江淮整车需求的78台奥威国六样机。

正是因为锡柴在研发方面的超前眼光与专注投入,锡柴在国六争夺战中占尽先机,增添了中国动力与国际顶尖动力品牌分庭抗礼的底气,推动了一汽解放发动机成为中国第一、世界领先发动机供应品牌的进程。

降本增效 实现国六弯道超车

时效性已经成了细分的物流运输市场的生命,朝发夕至、日行千里甚至成了一辆车的基本功。而高效的背后是强大的动力链,以锡柴国六为例,其采用了EGR+DPF+SCR技术以及全新的四气门气缸盖,使发动机缸内爆发压力提升了整整20%。同时,利用锡柴独创的分布式燃烧技术和高达220bar的高爆压技术,确保燃油燃烧更加充分,节油3%以上,尿素消耗比低3%~5%,每10万公里运行成本可以降低一万元。

本次大会发动机事业部研发二部部长唐颋面对国六产品研发指出,要完善产品可靠性开发、NVH开发、标定等措施,不仅要对标国六标准,更要对标国际,聚焦降本增效,确保锡柴在国六市场中能占领先机,实现弯道超车。

此前在2018年广州车展上,一汽解放锡柴发布的国六新品全部由发动机事业部正向开发,拥有六大核心自主优势——创新FCCS燃烧系统、150万公里长寿命技术、15万公里长保养技术、自主后处理系统、发动机压缩释放制动技术和智能发动机控制与管理系统,已然能与国际产品相媲美。

随着国六标准实施正式进入倒计时,作为国内技术领先的发动机企业,发动机事业部面对新标准、新挑战,再次走在了行业发展的前列。通过自主研发的技术路线,为用户提供自主先进的国六动力解决方案,不仅加速了国内国六产品开发进程,更缩小了与国际领先品牌之间的差距。

凭着咬定青山不放松的劲头,76年来,锡柴成为了国内领先的发动机品牌之一。2019年,发动机事业部将紧紧围绕“决战决胜国六、打赢降本增效攻坚战”这一主题思想,通过品质提升、技术创新推动自我发展,向着“中国第一、世界一流”发动机供应品牌的目标阔步前行。

企业动向行业动态

牵引车报价

一汽解放 J6P重卡 60周年纪念版 460马力 6X4牵引车(CA4250P66K24T1A1E5)
一汽解放 J6P重卡 60周年纪念版 460马力 6X4牵引车(CA4250P66K24T1A1E5)
暂无报价
锡柴 国五 12挡 速比:3.727