【卡车之家 原创】在我的印象中，日系车一直都很傲娇，引进到国内依然坚持原本的设计和配置，比如钢板悬架、铁质邮箱等等。但是日系车省油、可靠性高的优点也让不少用户为之痴迷。在今年上海车展现场，庆铃发布了2020版巨咖让我们看到了傲娇的五十铃也为中国市场妥协了，推出了空气悬架、AMT、大油箱、大马力的配置。
▎多个本地化升级 空气悬架、大油箱都有了
2020版巨咖最大的改变当属空气悬架，此前庆铃的中重卡车型基本上没有空气悬架，产品线单一，在国内用户追求高配置的时候，庆铃的钢板悬架仿佛有点格格不入，甚至一度有人说日系车看不上中国市场。
在我看来，日系车的长板和短板都非常明显，长板是省油、省心，但是短板是配置低，管线凌乱，旗舰车型用钢板悬架、手摇车窗等等都被视为是不够厚道。
但是面对经济日益发展的中国，以及全球最大的商用车市场，傲娇的五十铃也选择了本地化，不得不为了满足中国用户的需求而给装上空气悬架。对于庆铃来说，这无疑是一个好事，扩充了产品线，这就意味着可能带来更多的销量。
此外，日系车饱受诟病的铁质小油箱在2020版巨咖身上也不见了，取而代之的是一个铝合金材质的大油箱，容量大约在800L左右。大油箱完全是针对中国市场做的本地化升级，在日本由于长途干线比较少，而且路线并不是很长，所以用的是小容积的油箱。
ZF AMT变速箱和缓速器
油润滑轮端
而在中国动辄上千公里运输线路没有一个大油箱还真不行，因此庆铃想要在中国站住脚，一个大容积油箱是必备的，这也算是五十铃方面对中国市场的妥协。同时2020版的巨咖还装上了ZF的AMT变速箱和缓速器，这些配置对于中国市场来说都可以和高端沾边，庆铃也想通过这样的方式跻身高端重卡的行列。
同时也把16L的发动机升级到了520马力，但是扭矩依然比较保守，只有2300牛米，从数据上看这台发动机排量够大，但是马力和扭矩和国产的13L差不多。这也是为了保证发动机省油、可靠性高的特性。
▎中国市场诱惑太大 五十铃不得不变
庆铃属于合资公司，众所周知，合资公司想要对产品进行升级或者是改变，流程非常麻烦，需要中方和日方都同意，才能进行相应的修改。据相关人士介绍，庆铃引进五十铃的产品以后一直想要进行本地化改进，但是五十铃方面一直不同意，原因是改进了产品以后不再是纯正的五十铃了。
但是近年来中国卡车市场不断壮大，已成为全球最大的商用车保有量地区。面对这样的变化，五十铃如果再不做出改变，估计真的要在中国退市了。2020版的巨咖让我们看到了五十铃的妥协，也可以看到庆铃的诚意，相信在未来庆铃将会针对中国市场做出更大的改变。
