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4月重卡销量解读 看完就知道为何这些车企要这么做了

2019-05-07 11:00:00 车神探

说了太多的乘用车,我们倒极少关注商用车。而就在前段时间一汽轿车拟购入一汽解放股权,谋求整体上市后,“商用车”这三个字再次出现在我们的视野。

4月重卡销量解读 看完就知道为何这些车企要这么做了

除此之外,也就在前几天,北汽福田董事长同样放出了信号,表示福田将回归专注于商用车领域,并欲借此扭亏为盈。看来,乘用车利润虽颇丰,但商用车亦不低,而在乘用车竞争加剧、自身无力再与对手相拼之时,商用车成了最后的避风港。

4月重卡排名

销量数据显示,今年前4个月,我国重卡累计销量为44.65万辆,和上年同期基本持平,而4月份销量为12.1万辆,同比微跌1%。

4月重卡销量解读 看完就知道为何这些车企要这么做了

值得一提的是,一汽解放的销量遥遥领先,前4个月销量超过了12万辆,同比增长5%,而4月份销量为3万辆,同比增长高达12%。

位列第二的,是东风重卡,4月销量为2.45万辆,前4个月销量为8.26万辆,和一汽解放有着不小的差距。

尾随东风重卡其后的,是中国重汽、陕汽集团,4月销量皆为1.9万辆。至于排在第5名的则是北汽福田,4月销量为1.09万辆,这个成绩对于它来说十分尴尬,因为相较去年同期,下跌的幅度高达20%。

各有动作的两家

就在一个月时间内,有两家商用车品牌分别做出了改革的动作,一个是一汽解放,一个是北汽福田。

一汽解放算不得是业务上的调整,它更像是被视为优质资产,而被购入一汽轿车当中,如此来进一步解决一汽的同业竞争问题。

难得的是,过去几年一汽在乘用车市场上表现得不算出色,尤其是一汽夏利,已从巅峰走到了谷底,而承诺的解决同业竞争问题又迟迟未有答复,最后不得不借助一汽解放来缓解此间关系,并谋求整体上市。

再看北汽福田,转让了宝沃67%给神州之后,剩下的33%股权已经说不上话,顶多扮演着投资者的角色。对于这样的情况,上任了一年的北汽福田新董事长做了“加减法”,减法即放弃乘用车,加法即回归商用车。

北汽福田发布的2018年年报显示,其在2018年营业收入为410.54亿元,比去年同期减少20.61%,2018年归母净利润亏损35.75亿元;

而发布的2019年第一季度报告显示,其在2019年第一季度营收141.44亿元,比去年同期增长50.27%,归母净利润0.81亿元实现扭亏,扣非后归母净利润为-6.28亿元。

抛弃了不良资产,便可实现了扭亏,虽然止损不算及时,但北汽福田始终是毅然放弃了乘用车、回归商用车,这么说来,也算明智。

有人说过:站在风口上,猪都会飞。但殊不知,这其实是成功者的炫耀,而在背后,失败者不计其数。所谓“闻道有先后,术业有专攻”,虽说现在是造乘用车的最好时机,但方向错了,也会飞不起来,无论是文中特别说出来的一汽解放和北汽福田,还是没有谈及的其它车企。

产销数据