近两年来，燃油车的市场占比不断被燃气车和新能源重卡抢占，但在很长一段时间内，仍然是重卡领域中的最主要燃料形式。
近日，7月重卡北斗数据发布，本月柴油重卡具体市场表现如何，我们来通过数据逐一分析。（注：文中新能源类型包含纯电动、燃料电池和混动，重卡定义为总质量≥14吨的重型卡车）
从新增数量来看，7月份的重卡整体表现比去年同期和上月环比都要好，但柴油重卡新增不敌整体大盘，7月当月渗透率更是跌到40%以下，可见燃气车和新能源重卡给到的压力还在继续增强。
从1-7月数据来看，柴油重卡占比下降的趋势雷同，相较去年同期渗透率下降了27.41个百分点。
7月底，国家发布国三老旧货车淘汰补贴政策，其中给到新能源和国六燃油车的政策要优于燃气车，这将利好燃油重卡销量市场，但燃油车占比下降是时代发展趋势，因此尽管政策利好，但只要燃气车的运营成本优势依然存在，那么起到的影响大概率不会太大。
从整体保有量上来看，柴油重卡相较去年同期减少了23.2万辆，市占率降低3.11个百分点。
尤其需要注意的是柴油牵引车保有量，同比环比均出现下降，可见在牵引车领域新能源和燃气车的优势最为明显，与当前市场情况完全相符，而且这一趋势还会继续加剧。
从7月北斗新增榜单来看，无论是整体重卡还是牵引车，都出现了同比环比的双下降，其中牵引车的同比降幅超过50%，可见市场之惨淡。
从品牌新增构成来看，排名前五的企业基本占据了近乎90%的市场份额，可见市场集中趋势不断加强，之前行业中流传的未来重卡企业不超过5家的预判极有可能会实现。
从前7月累计新增数据来看，解放依旧以绝对优势稳居榜首，重汽增势迅猛，实力不容小觑。
市场集中度表现与上述表现一致，此处不做赘述。
另外值得注意的是奔驰和沃尔沃双双上榜，虽然数据基数小，但随着海外品牌本土化程度的加强，在一些特定用车场景中对我国自主品牌的高端车型也会产生一波冲击。
从保有量上来看，解放仍然自成第一梯队，且市场份额还在增加，东风稳居第二，但市场份额在减少，重汽和陕汽的增长趋势比较明显。后续燃油重卡领域的较量大概率会集中在排名前五的品牌，短期内位置排序不会发生太大变化。
一直以来，燃油重卡是整体重卡行业发展的基石，现如今尽管受到燃气车和新能源车的双重挤压，但在很长时间之内燃油车的地位仍然不可撼动，也是各主流重卡品牌争夺的主要战场之一。
7月底国三货车淘汰补贴政策发布，对于购置国六柴油货车提供了利好条件，现在燃气车对柴油车市场的蚕食主要在牵引车领域，因此在载货车、专用车等细分车型中很有可能会迎来一波新的发展机遇。（数据来源：北斗数据）
