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柴油两驱占69%/汽油版增速快 皮卡终端销量再解析

2019-05-17 18:01:21 张妞妞

4月皮卡的终端销量,国产皮卡单月终端售出37601辆,与去年同期相比劲增16.9%,高于工业销量增幅;1-4月累计售出143562辆,同比增长12.2%,再创新高。

柴油两驱占69%/汽油版增速快 皮卡终端销量再解析

此前,已经公布了4月皮卡品牌终端销量排行和国内31省皮卡实销一览表(点击《2019年4月皮卡终端销量曝光》查看),今天小编给大家分析一下今年1-4月国产皮卡在燃油类型和驱动形式上呈现的特点。

柴油两驱占69%/汽油版增速快 皮卡终端销量再解析

在2019年1-4月终端售出的143562辆皮卡中,柴油车占据了99074辆,份额比高达69%,相比2018年70%的占比有微弱下滑;汽油车售出44469辆,双燃料及纯电动皮卡只售出了19辆。其中,两驱柴油车型仍然最受欢迎,2019年至今售出56082辆,占比39%,柴油四驱和汽油两驱分别售出42539辆、30672辆,占比30%、22%。

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在地域分布上,除了北京、宁夏、青海、陕西、西藏五个省市因地理环境或政策限制等因素主销汽油皮卡之外,其他地区均是柴油皮卡更加畅销。

其中,皮卡解禁试点省份云南以9124辆的终端销量高居柴油皮卡销量榜首位,四川以7974辆位居第二。云南和四川一向是皮卡大省,因地形复杂、山地众多,对动力和越野性强、还可以拉货的柴油皮卡有着刚性需求。

山东柴油皮卡销量位列第三,今年年初,山东地方两会传来好消息,预计年内皮卡可以进入济南主城区,这对山东整体皮卡的销量起到了提振作用。同时,山东多个城市沿海,且工厂、建筑工地和个体户较多,政府及行业用车扩大,柴油皮卡销量跻身前列在情理之中。

除此之外,湖南、广西、湖北、贵州等多山地区都是柴油皮卡大省。

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在汽油皮卡市场,北京一枝独秀、遥遥领先,1-4月终端售出了16789辆,这与北京的政策环境以及更高的消费能力息息相关。西藏、河北、陕西、新疆等地区汽油皮卡同样走俏。

值得注意的是,2019年以来,四川皮卡终端销量连续赶超云南,但云南在柴油皮卡销量依然领先,可见,四川汽油皮卡的畅销,成为了超越云南市场的关键。

柴油两驱占69%/汽油版增速快 皮卡终端销量再解析

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在驱动形式上,北京、山东、广东、河北等平原地区路况较好,两驱皮卡便可以满足大部分需求,其中,北京两驱皮卡卖出了12056辆,基本都是汽油车;而云南、四川、新疆、广西等地形相对复杂的地区则更需要四驱,以满足走烂路、上山下山运送物资以及越野等使用环境。

尽管北京汽油两驱皮卡的销量最高,但四驱皮卡也有4552辆之多,位列四驱销量榜前三,这部分用户更侧重越野玩车等需求,喜欢汽油四驱皮卡的安静和全能,这也是城市皮卡用户未来的趋势。

根据消费者调查显示,在用户价格预期与分布上,8-12万仍然是皮卡最热门的价格区间,但已经有更多用户倾向购买12-16万的皮卡,而不是8万以下的皮卡,这与近年来的皮卡产品走势一致,随着中国GDP持续增长,用户消费随之升级,皮卡市场向乘用化、高端化发展,8万以下市场持续萎缩,10万以上市场在快速增长。

从最近几年上市的新品可以看出,皮卡车企也在致力于向中高端市场转变,汽油版、自动挡皮卡从以前的寥寥几款迅速发展壮大,尽管工具型皮卡仍然占据重要份额,但中高端市场将是未来皮卡新的增长点。

产销数据皮卡