【卡车之家 原创】在抖音上有这么一群人，一言不合就去给商家“上一课”， 今天（2019年6月11日）一群老司机也到江淮格尔发给江淮重卡自动挡车型“上一课”。经过一天的体验，最终这群经验丰富的老司机已经给江淮自动挡车型征服了，本来准备给江淮“上一课”，没想到自己被“上一课”，这究竟是怎么回事呢？
▎三款自动挡车型齐亮相 未来AMT主配ZF
由江淮格尔发和卡车之家联合举办的自动挡驾驶体验之旅在安徽合肥举行，来自全国各地的9名“体验官”齐聚江淮格尔发生产基地，对江淮格尔发自动挡车型进行了深度试驾，并且就试驾过程中感受同江淮重卡相关负责人进行了交流，对江淮格尔发自动挡车型提出了相应的建议。
现场试驾的自动挡车型为江淮格尔发K7、A5第三代车型、A5载货车等三款车型，其中K7搭载的是MC13系列发动机，最大输出540马力。匹配的是最新一代ZF12挡AMT变速箱，配有缓速器，后桥速比为2.85。
A5装配的是福康发动机，最大输出510马力，与之匹配的同样是ZF12挡AMT变速箱，后桥速比为3.083。另外一台载货车搭载的是MC07系列发动机，最大输出310马力，搭载的是ZF9挡AMT变速箱。
从配置上来看，三款车型搭载的AMT变速箱是目前最成熟的产品，也是目前全球范围内应用最广的产品。未来江淮格尔发高端车型也将主配ZF AMT变速箱，为用户提供最可靠、最成熟的产品。
▎现场体验超乎预料 老司机被征服
对于国产车搭配AMT变速箱，目前大家都不怎么看好，总认为在可靠性、换挡逻辑、换挡平顺性方面都不行。对此，我们专门选了多种类型的“体验官”，其中包括国内第一批AMT用户，进口车用户，以及部分从来没有开过AMT的。
来自云南的卡友陈勇（论坛”海阔天空“）在体验后讲到，在自己亲自驾驶之前对这几台车都不敢做评价，自己也没有特别高的期望。但是在体验以后，觉得这几款车给自己的一些小惊喜，特别是换挡平顺性和换挡逻辑方面超出了自己的想象。
目前陈勇有多台顶配的沃尔沃FH，在体验江淮K7时就拿自己的FH和K7相比较，K7的变速箱表现已经非常优秀了，在换挡逻辑、平顺性方面在国内量产的AMT车型当中算是最好的了，已经有一些进口车的那种感觉。如果自己考虑购买国产卡车，那么装配AMT变速箱的K7一定是排在第一的车型。
而来自山东威海的”狼哥“（徐永成）是第一批国产AMT的用户，在体验完K7和A5的AMT车型以后有给出了很高的评价。就目前K7和A5的AMT变速箱标定可以说完全可以秒杀国产卡车中的其他AMT车型，其换挡的速度、平顺性、换挡逻辑、空挡滑行、越级加减挡等方面已经非常优秀了。
作为第一批国产AMT的用户，”狼哥“已经开了十年的AMT牵引车，此次试驾的江淮格尔发自动挡车型确实让他看到了国产卡车AMT的进步。而且坚信未来将会有越来越多的国产卡车装上AMT变速箱，这也将是未来的一个趋势。
对于没有开过AMT车型的”体验官“来说，这一次试驾完全是颠覆了自己对于卡车自动挡的认知。来自山西的贺庆龙（论坛”小倒“）是江淮的忠实用户，但是一直使用的都是手动挡车型。
在试驾完了AMT车型以后，坦言自己以后如果再买车，一定会考虑选择AMT车型，操作起来简单方便，从驾驶角度来说降低了驾驶员的要求。其次是降低了驾驶强度，真的是彻底解放了左脚，再加上调教标定非常优秀，开起来和普通的自动挡轿车没有太大的区别。
对于我自己而言，在体验后对于江淮K7和A5的AMT车型的评价就是两个字——优秀，其原因有两点。第一是硬件方面的优秀，采用最新一代ZF的AMT变速箱，硬件层面的优秀毋庸置疑。第二点是标定，我们试乘试驾的K7和A5的标定可以说是目前国产AMT卡车当中一流水平了，其换挡的速度、策略、逻辑表现都非常出色，换挡快，换挡逻辑清晰。
我们在试乘试驾中测试了空挡滑行，越级加档等功能，对于我们的测试，变速箱都能很快的识别到我们的意图，并且马上做出反应，反应时间真的可以媲美一些进口车，可以说江淮格尔发自动挡车型真的是用实力征服了这群老司机，出色的性能和超高的颜值直接让”体验官“们久久不想离开测试场。
但是”人无完人，车无完车“，挑剔的老司机们还是针对K7和A5提出了一些个人建议，比如K7的变速箱操作档把直接集成到转向拨杆上或者是座椅上，这样就可以完全释放K7纯平地板驾驶室的优势。
小结：体验过了江淮格尔发自动挡车型以后，对于江淮格尔发有了一个新的认识，特别是K7车型，不管是从车辆的颜值还是性能上来说，都可以说是目前国产卡车当中的一流水平，甚至是高于目前国内的主流高端重卡。
未来，AMT变速箱将会成为国产卡车的一个趋势，江淮格尔发目前正在通过布局高端市场来迎合消费升级的理念。相信在未来江淮格尔发的自动挡车型，特别是K7车型，一定会成为国产高端重卡市场的一匹黑马。（文/图 李国潘）
