【卡车之家 原创】小时候，印象中父辈的手机是如今的老年机，打电话、发信息是最主要的两大功能。
小时候的卡车也和如今的卡车有很多差异，那时的卡车各种零部件更多属于机械式，一个司机可以当作也算是半个维修工，而如今的卡车有了更多智能化技术。
面对新的市场环境市场要求，商用车以及其零部件同样需要变得更加智能化、数字化。康明斯作为国际主流商用车发动机品牌，一直在智能化、信息化的道路上进行探索。
▎创新团队市场调研 解决各类市场问题
据康明斯首席信息官Sherry Aaholm介绍，目前康明斯致力于数字化加速器业务的增长，其中最重要的是通过创新团队的成员对于市场走访调查，帮助用户解决高效运营、产品质量等问题，以提供更好的服务。
不同的创新团队钻研不同的项目，针对校车、卡车等暴露出的不同问题由不同的团队进行实验，以解决这一问题。
比如北美校车市场，大概有四分之一的车辆经常性处于无法出勤的状态，康明斯团队会通过自己的努力去分析导致这一缺勤率的原因，并且进行针对性的调整来达到降低这一概率，以提高车辆的运营效率。而对于康明斯来说，这也是其新的业务增长点。
另外，对于卡车车队来说，车辆的出勤率低不仅仅是康明斯发动机的问题，但是康明斯也会去帮助车队进行预判，解决车辆出现的问题，这些都不同于康明斯的传统业务。
除此之外，康明斯也成立了推动数字业务解决方案的团队，比如远程诊断的专家，都是基于以上创新团队发现的问题，通过该团队对网络安全、产品安全进行验证，确保没有问题之后再去推广到市场中。
▎通过数据计算分析 前瞻性解决问题
另外，康明斯也帮助用户通过人工智能领域云计算数据分析技术，来帮助用户实时收集在用车的数据，并且通过技术实时计算，对发动机进行诊断，防止客户错误运营。
并且将这一部分数据反应至开发环节，不断帮助研发、生产部门提供产品的质量。
实际上，不同司机由于驾驶习惯不同，在整个车辆运营过程中都会存在一定的问题或者误区，通过这样智能数据收集分析就可以实时诊断车辆，预判可能存在的问题，在问题出现之前就能发出预警，帮助客户前瞻性解决问题。
这一点在矿用、油气田市场中尤为重要，在这些市场中，一旦发生故障停机，每天可能带来高达上万美元的损失，而通过这样数字化、智能化的技术提前预判，采取措施解决问题，可以帮助客户提升出勤率和运载效率，降低故障带来的成本。
▎建立车联网系统 提升车辆运营效率
当然不仅仅是降低故障率，通过远程数据来是实时检测司机的驾驶行为，对其驾驶行为进行分析，判断其油耗增长的原因。这一点似乎在如今的商用车行业并不少见，主机厂一般会形成报告，反映给用户以“规整”其驾驶行为。
而康明斯则直接对客户的发动机进行针对性发动机的标定和设定的调整，以技术手段让发动机去适应驾驶员的驾驶习惯以降低车辆的油耗。当然，这些是建立在和客户沟通的基础上，看客户是否接受。
从康明斯角度上出发，并不想和整车厂或是第三方车联网系统形成竞争关系，更愿意互相协同，最大化的实现平台兼容，一起为终端用户提供更好的服务。
目前在中国、北美、拉丁美洲等市场中市场，康明斯的车联网系在卡车车队中已经连接了大概50万辆车进行数据采集。针对中国市场，根据中国的法规等也会为中国用户量身定制一些程序。
实际上整个数据化是一体化流程，发动机远程连接采集数据，进行云端存储，计算诊断，反馈至终端研发部门。
实际上对于一款发动机来说，并不也仅仅是诊断问题，更是通过智能数据，传输给服务部门，提前准备需要维修的零部件，这样也可以提升维修保养的效率，这些后市场的服务也是未来数字化、智能化的另外一个重点领域。
数字化、智能化是未来商用车发展的重点方向，这点毋庸置疑，在发动机智能化、数字化方面，康明斯做了非常多软件和硬件的开发，其目的都是为终端用户服务，提高运营效率，让我们的运输变得更高效。（文/王雪洁 图/霍景春）
