【卡车之家 原创】近日，来自央视财经的一条关于咱们卡车司机的微博上了热搜。
微博标题名为《货车司机，缺口1000万人！电商上演高薪“抢人”大战，稀缺到底为哪般》，内容中称今年很多物流公司都遭遇了司机紧缺的窘境，一些物流公司甚至上演了高薪“抢人”的无奈之举。
听惯了抱怨人多货少的声音，小编看到这个新闻立马来了精神，缺口1000万人，那咱卡车司机岂不是成了香饽饽，工资是不是也理所应当的该涨上几成？
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微博文章中北京一家物流企业的负责人表示，六月初时，提前为“6·18”准备的司机15个人有7、8个被同行挖走。他只有把钱加得比挖人方还要高，才能留住招的人。另外，他还拿3—4倍的工资临时补充人。业内专家称，目前我国货车司机从业人员为3000万人左右，但以物流发展的速度看，货车司机的缺口至少在1000万人左右。
"针对这一话题，小编特意请教了几位老司机，主要得出了以下几个观点。
观点一：
司机稀缺是事实 但数量有所夸大
据市场统计，货运业缺少卡车司机早已经不是什么新鲜事，但是缺少的司机主要集中在重卡牵引车领域，目前我国中重卡市场保有量大约700余万，文中所述1000万的卡车司机缺口，明显有点夸大事实。
观点二：
电商大促是缺人根本 并非货运业常态
有些老司机认为，618、双十一这样的电商大促时期，物流货运数量猛增，才导致了缺人状态的出现，但是这一现象持续的时间很短，过了节日大促之后，货运行业便会又回归到常态，此时对货运司机的新增需求并不明显。
观点三：
“缺人”表述不完整 缺少运力是实际
还有一些卡友觉得文章中“缺人”表述不完整，缺少运力才是实际。
据了解，不少物流公司自有车辆的数量是根据低谷时期来算的，在备战电商节时，会提前2-3个月购买部分新车，招募驾驶员，但是因为电商大促引起的货运高峰并非常态，物流公司购置的新车和招募的驾驶员数量也不会太多，而是临时选用社会车辆来满足运输需求，文中的“抢人”，应该指的是电商大促期间争夺优质的社会车辆和驾驶员的状态。
关于这一内容，不知道各位卡友有什么看法呢？欢迎在下方评论区留下您的观点，让我们一起探讨。（文/张宏霞）
