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氢能改变能源结构 一年减少7亿吨二氧化碳排放 潍柴领跑中国"氢时代"

2019-06-26 22:55:00 李国潘

【卡车之家 原创】目前,我国车辆主要是使用的能源主要是汽柴油、LNG、CNG三种类型,有研究指出,2050年,氢能将在中国终端能源体系中占比达到10%,与电力协同互补,共同成为中国终端能源体系的消费主体。

氢能改变能源结构 一年减少7亿吨二氧化碳排放 潍柴领跑中国'氢时代'

6月26日,在国家能源局指导下,由国家能源集团、同济大学、钢研集团、潍柴动力等30多家国内氢能及燃料电池产业大型骨干企业和科研机构历时8个月联合编制完成的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》在山东省潍坊市正式发布。

氢能助力能源升级 每年可降低7亿吨二氧化碳排放

根据白皮书研究,将在来2050年,我国氢能源可实现二氧化碳减排约7亿吨/年,累计拉动33万亿元经济产值。

氢能改变能源结构 一年减少7亿吨二氧化碳排放 潍柴领跑中国'氢时代'

根据相关资料显示,氢能是一种二次能源,是通过一定的方法利用其它能源制取的,而不像煤、石油、天然气可以直接开采,今下几乎完全依靠化石燃料制取得到,如果能回收利用工程废氢,每年大约可以回收到大约1亿立方米,这个数字相当可观。

氢能是公认的清洁能源,作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。21世纪,我国和美国、日本、加拿大、欧盟等都制定了氢能发展规划,并且目前我国已在氢能领域取得了多方面的进展,在不久的将来有望成为氢能技术和应用领先的国家之一,也被国际公认为最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家。

氢能有多种独特的优势,其中包括发热值高,是汽油的三倍。污染小,氢能排出的大多数都是水,对环境远低于化石燃料,并且无毒,同时还可以减少温室效应。再者就是氢能制取方式多样化,有电解海水、工业制氢等多种方式,间接提升了能源利用率。

攻克技术难点 潍柴率先实现氢能产业落地

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相比于传统的化石燃料,氢能优势众多,对环境友好,但是氢能使用、配套等方面技术难点众多。目前虽然燃料电池发动机的关键技术基本已经被突破,但是还需要更进一步对燃料电池产业化技术进行改进、提升,使产业化技术成熟。

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潍柴作为目前国内最大的动力企业,有能力和义务推动国家氢能产业落地与发展,2018年初,山东省启动新旧动能转换重大工程,将氢能产业发展作为重要发力点之一。结合山东半岛氢能资源和产业优势,潍柴在山东率先建立全产业链燃料电池产业化示范工程。

目前,潍柴氢燃料电池产业园、加氢站等正在紧张建设;陆续在潍坊、聊城投入数十辆氢燃料电池公交车,累计运营里程达33万公里,与国能集团合作开展的200吨级氢能矿卡项目正有序推进。

同时依托潍柴全球研发能力,在美国、日本、德国等地建立科技创新中心,重点开展燃料电池关键技术研发,并协同山东重工集团旗下的整车企业资源,打造更加开放高效的协同创新体系,推动全产业链核心技术突破。基于整车需求开发系列化燃料电池发动机,潍柴已建立起“单电池-电堆-系统-整车”的完整产业链,全力打造囊括测评、生产制造、氢能应用、整车示范等环节。

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此前潍柴已经在年会上展示了氢能方面的技术成果,潍柴已经完全掌握了氢燃料电池的相关技术,另外在山东省政府的支持下着力推进加氢站、氢能运输等相关方面的研究,并且取得了不俗的成绩。

从长远来看,氢能是继化石燃料以后,改变世界的能源结构的又一重大技术。此外,我国也将在氢能丰富地区率先开展氢能试点示范工作,预计在数年以后,氢能将会得到爆发式增长,成为我国重要的能源成员。

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