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一汽解放三年磨一剑 虎VR轻卡与“重”不同,揭秘研发历程

2019-07-13 09:50:49 龚弋新

一汽解放三年磨一剑 虎VR轻卡与“重”不同,揭秘研发历程

【卡车之家 原创】近期,一汽解放虎VR轻卡已正式发布上市,它是一款面向轻标载市场的全新平台产品,同时也是解放轻卡推出的首款窄体产品,其主要面向短驳接运、商超配送、农副产品转运等多种不同的运输需求。

那么,虎VR轻卡是基于什么样的背景下打造,研发过程中又遇到了什么难点,车辆具有怎样的技术优势?带着这些疑问,我们采访了一汽解放青岛汽车有限公司轻卡营销总监刘守体,和一汽解放青岛汽车有限公司高级主任管理师李胜伟两位领导,他们将为我们揭开虎VR轻卡背后的故事。

历时三年 全新打造虎VR轻卡

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对比此前欧美地区城市轻卡的发展路线,不难预知未来轻卡一定离不开专业化、智能化、轻量化等技术路线。现阶段,重载轻卡被点名曝光之后,行业整顿势不可挡,因此,轻卡标准化一定是行业趋势。

一汽解放青岛汽车有限公司轻卡营销总监刘守体表示,目前窄体车型保有量大概在20万辆左右,而2800mm轴距的窄体车型也达到了4-5万辆。因此,解放虎VR轻卡早在2016年就开始立项研发,如今推出虎VR轻卡将进一步拓展轻型卡车产品覆盖面,为用户提供更加高效、经济的选择。

改变传统 拥抱主流

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一汽解放青岛汽车有限公司轻卡营销总监刘守体

在过去的十年,因多方面的因素的影响,重载轻卡成为了主流车型,大马力、高承载的轻卡似乎变为了大部分用户购车的重要指标。然而,政策收紧,此类重载车型已经成为历史,用户能接受新的改变吗?

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其实,轻载市场一直存在,只是体量上略逊一筹刘守体说道。他认为市场本身具备多元化的属性,需求各不相同,买什么车?用什么车?最终依然取决于用户自身的需求。

为了让用户通过物流装备实现收益最大化,解放虎VR平台产品从2016年就开始立项研发。在为期3年开发历程中,解放紧跟政策标准、关注用户需求、深度洞察市场、全面技术创新,以六十余年的技术积淀和造车经验为虎VR轻卡注入了新生命,以适应新时代的需求。

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一汽解放青岛汽车有限公司高级主任管理师李胜伟

解放虎VR在保证了车辆功能完善的前提下,实现了“小而不减配置、轻而不失功能”的特点。虽然仅仅是一辆2800mm轴距的小轻卡,但是“智造”并非一夕之功。

李胜伟告诉我们,开发过程并不轻松。车辆增重容易减重难,在轻量化的同时还需具备一定的承载性,让用户无后顾之忧,并兼顾合法合规标准化要求,这一点难度非常大。解放虎VR用一年半时间,对整车进行严格测试,针对发动机、变速箱、底盘等零部件不断优化匹配,以精益求精的技艺,打造高品质轻卡。

六大优势 高效可靠

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一汽解放青岛汽车有限公司轻卡营销总监刘守体给我们讲解到,解放虎VR轻卡除了在轻量化方面做到了极致,同时还具备两个“大”、两个“宽”和两个“低”的产品优势。

●  虎VR轻卡 何谓两“

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驾驶室空间大:虽然虎VR轻卡采用了1735mm窄体驾驶室,但得益于解放工程师对车辆内部空间优化与全新布局设计,提供了较大的驾乘空间和不错的舒适性。同时A立柱采用小倾角设计,头部空间得到进一步提升,带来超宽的驾驶视野。

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容积大:解放虎VR可匹配3700*1910mm货厢,容积更大,装载能力更强,满足一次性多拉的需求,实现让“小身材,也有大能量”。

●  虎VR轻卡 何谓两“宽”?

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车架宽:解放虎VR轻卡采用760mm宽车架,可适配宽货厢,给用户提供更多选择,特别适合城市物流配送、商超配送等运输。

轮距宽:1475mm加宽轮距为解放虎VR轻卡带来了更加稳定的行驶品质,行驶性及转向性得到大幅提升。

●  虎VR轻卡 何谓两“低”?

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底盘低:解放虎VR轻卡基于低平台打造,气刹版车型搭载650R16半钢丝胎,货台高度为840mm。油刹版车型搭载195/70R15真空胎,底盘离地高度仅为680mm,装卸省力、便利性高。同时将整车高度控制在2.2米以下,可进入城镇普通地下车库,不惧限高。

油耗低:解放虎VR轻卡经过轻量化技术加持,以及多方位优化匹配,并经过长期测试,最终将车辆油耗控制在一个出色的水平线上,实现省油目的。

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通过这六大技术革新,解放虎VR轻卡解决了目前物流过程中的行业痛点。结合不同的运输场景,用多方位、全面性的优势,为客户提供了更加高效的物流解决方案,让创富之路,事半功倍。

轻量化见真招 树立行业标杆

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众所周知,解放中重卡凭借先进的轻量化技术在行业中获得了极好的口碑,一直领跑商用车市场。李胜伟谈到,虽然轻卡和中重卡是两个不同的部门,但所有的技术优势全部共享,因此,在轻量化制造方面有着天然的优势。

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比方说可以把一些功能相似、结构位置相近的零部件系统,用集成化工艺进行制造。虎VR轻卡正是将继动阀与ABS电磁阀都集成于一体,可缩短管路,减少安装支架,为底盘降重提供下探空间。

同时使用高强度钢、高强度ADI、铝合金等材料帮助整车进一步轻量化,在大幅减重的同时,也增加整车承载能力,实现一体化产品解决方案。在保证了车辆功能完善的前提下,最终将虎VR轻卡自重控制在1.7-1.9吨。

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一般来说,轻卡货厢普遍重量在400-500公斤,而解放最近正在研究新材料货厢,该款货厢匹配成功后,车辆可多载200公斤货物,在市场中极具竞争力。我们不难看出,解放正以科技创新、技术创新去树立行业标杆。

定价合理 高性价比

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目前解放虎VR轻卡搭载全柴4A2-88C50发动机,未来是否会搭载汽油机,我们向一汽解放青岛汽车有限公司高级主任管理师李胜提出了疑问。他认为,虽然汽油机购买成本低,但在后续使用上,成本会高不少。并且汽油机低速扭矩上始终上不去,用户在满载情况下,会严重影响驾驶体验,所以一直汽油机暂时未能与公众见面。

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其实现在,不少汽油机发动厂也在研究加大低速扭矩的解决方案,去完善汽油机在低速下扭矩不足的缺点。但因目前技术不成熟,合作还在考虑中,而现阶段,柴油机才能给用户带来更好的驾驶感受和运营收益。

轻卡车型在商用车行业中经历着“曲线”波动,从最初合规标准,一路高歌猛进偏离了原有的轨道。如今,重载时代已成远去,轻卡走向新轨道,新标准正在重塑,解放作为行业中的佼佼者,秉承发展壮大轻卡事业的战略目标,三年磨一剑,倾力“”造的虎VR或将一展新姿,领跑轻卡市场。(文/图 龚弋新 苟祖胜)

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