【卡车之家 原创】日前，以低自重和高性价比为卖点的福田奥铃速运在河南商丘上市，作为奥铃M4平台的延伸车型，速运瞄准的是以快递为主的城配市场。
● 10年物流老板选择福田
虽然新车的市场表现还需要时间来验证，但在活动现场我见到了一位商丘当地的奥铃老用户，听他讲了讲这几年来的使用感受，或许能为大家的购车选择提供一些帮助。
商丘远城物流公司总经理李敬辉
李敬辉是商丘远城物流公司（后简称远城物流）的总经理，公司自2010年成立以来已经过了接近10个年头，目前拥有自购车辆+挂靠车辆总计40余台轻卡，其中有超过10台是福田的产品。
远城物流与福田结缘是在2014年，当时由于业务量上涨，需要增购一批新车，最终在朋友的推荐下选择了福田奥铃车型。
经过了几年的运营后，李敬辉对福田轻卡的产品力非常满意，该车在载重、油耗、舒适度、动力等方面都有着超乎预期的表现。
● 物流利润靠降本 奥铃性价比超群
由于远城物流同时运营有多个不同品牌的轻卡，因此对福田奥铃的优势也有着更深的体会。从整个行业看来，其中不乏有众多出色的车型，但福田奥铃却是能在性能、价格两个方面做到均衡的产品。如今物流行业的利润率呈下行趋势，卡车司机与物流企业只能依靠不断优化成本来实现盈利，因此对于用户来说，车辆的采购价格将会变得越来越敏感。
相比车辆的其他优势，李敬辉最看重的就是福田奥铃的性价比：在配置接近的情况下，福田相比同级别的其他品牌车型，基本上能便宜2万元，有的时候差距甚至能达到4万元。
据李敬辉介绍，2010年刚开始做物流的时候，把一大箱食品从商丘送到郑州的运费约合1块多钱，而10年过去了，这个数字基本没有变化，因此他们除了通过资源整合来降低运营成本之外，也希望能在采购成本上做到最优。
● 标载是大趋势 看好奥铃速运
谈到最新推出的福田奥铃速运，李敬辉对这款车非常感兴趣，他认为在相关部委的监督下，蓝牌轻卡最终还是要向标载靠拢。而在严格实施总重4.5吨标准的环境下，车辆的自重将会成为轻卡用户最关心的配置。
