2019年5月21日，一则“轻卡不轻、空车即超载”的信息如同投下了一枚深水炸弹，炸响了看似波澜不惊的轻卡江湖，也炸醒了与之相关的所有人员。相信，在《焦点访谈》播出的那晚，有很多人“今夜无眠”。
节目播出的第二天，我国公安部交通管理局一份《关于开展轻型货车检验登记集中排查工作的通知》给我国轻卡超载现象判了“死刑”——停办所有违规车辆的一切业务，陕西、河南、河北等区域第一时间从车管所开始自查、严查，规范上牌流程；节目中涉事的汽车生产企业也被工信部约谈，我国多个地区，如西安、郑州、武汉、广州等地严查4.2米蓝牌车超载行为。
时至今日，该事件已经过去了两个多月，蓝牌轻卡行业也正在经历着转型的阵痛期。但阵痛之后，我国蓝牌轻卡能否破茧成蝶、浴火重生呢？
▎市场环境导致轻卡超载乱象存在已久
自5月21日《焦点访谈》曝光轻卡行业里潜伏已久的“乱象”之后，我国蓝牌轻卡就陷入了“水深火热”之中。在记者走访一线轻卡市场时，不管是轻卡生产企业、经销商、还是终端用户，大家都面临着“无车可卖、无车可买”的尴尬局面。
“蓝牌轻卡超载现象早已存在多年，如果按照蓝牌轻卡的总质量要求查处超载，现存市面上的轻卡车辆基本上要‘全军覆没’。”姚志勋是河北邢台的一名轻卡用户，他向记者介绍，多年来的市场需求绑架了经销商、生产厂家和用户，轻卡超载问题不单单是某一个环节的原因，而是市场环境决定的。
在他看来，4.2米轻卡变了味是市场需求所导致的，并且轻卡总质量不能超4495kg的规定已经是多年以前的政策了，不符合当前社会的发展需求。
“根据我们的调查发现，有97%以上的终端用户建议4.2米超吨车辆合法化，他们普遍认为目前4.2米货车合法载质量过低。”卡车兄弟俱乐部创始人、中汽兄弟(北京)科技有限公司副董事长王桥在接受记者采访时也如此表示。
▎合规轻卡上线解决市场燃眉之急
蓝牌轻卡空车就超载，是行业盛行多年的潜规则，早已是老生常谈的话题。此次事件一出，包括车辆生产企业、终端用户、政府监管部门都成为了众矢之的。
但问题出现了，怎么解决才是当务之急。更何况，轻卡在我国商用车市场中占有相当大的市场份额，在我国也有着数百万辆蓝牌轻卡用户以此为生，下一步究竟何去何从，关乎背后数百万个家庭的正常运转。
在此背景之下，以福田奥铃、福田时代、江淮轻卡、一汽解放虎VR、庆铃五十铃等主流轻卡厂商都推出了合规蓝牌轻卡新品，成为了当下市场的“宠儿”。这些轻卡厂家在短时间内推出了轻量化产品，凭借上牌无忧、年检无忧的合规属性，解决了城配物流运输用户对蓝牌轻卡的困扰，也解决了市场对合规车辆需求的燃眉之急。
“为了扫清‘空车超载，轻卡不轻’乱象，为了保障广大用户的合法权益，为了更好地打造专注城市配送的蓝牌轻卡，我们针对10余款城配物流典型应用场景精准定制的奥铃轻卡应运而生。它的上市就是为了让合法、合规的蓝牌轻卡重获新生。”福田汽车集团市场战略总监、奥铃事业部总裁李杰表示。
福田奥铃积极响应对轻卡大吨小标乱象的合规治理，同时确保立足于用户需求，从生产制造、登记注册到上路运输各环节都确保满足国家系列法规、制度和标准，提供上牌无忧、年检无忧、通行无忧的合规产品，对城配物流运输规范化起到带头示范作用。据悉，自奥铃速运上市以后迅速走红，仅在上市一周就热销6600多辆。
其他合规蓝牌轻卡品牌也同样如此。比如江淮轻卡近期推出的系列蓝牌轻卡产品、庆铃100P/600P/KV100/KV600四大系列轻卡中也都有合规蓝牌车、福田时代旗下的多款合规车型等都成了当下轻卡市场上的中坚力量。
▎能否杜绝超载轻卡死灰复燃尚存疑问
目前，在各地高压政策之下，合规蓝牌轻卡似乎一夜之间成为了各大轻卡生产企业急需开发、推广的产品。但值得深思的是，随着一系列合规轻卡的批量上线，我国轻卡行业内的“大吨小标”乱象能否终结？
尤其是对于那些市场上已经投放多年的重载轻卡来说，到底是回收？还是换黄牌？现在依然没有明确的政策出台。
公路交通执法维护者武爱东曾在接受记者采访时表示，最开始的时候，我国轻卡环境相对比较标准，但是随着蓝牌轻卡门槛的降低以及货运市场的激烈竞争，一些违规轻卡随之而来。
“现在我国合规轻卡的处境也同样如此，行业亟需出台一个明确的政策或标准。”在采访中，包括业内专家、生产厂家、行业用户等在内的人员都向记者表示，轻卡超载乱象的治理是一项很大的工程，需要全员的努力。
虽然目前市场上严格把控违规轻卡的上牌，但是没有统一的标准和治理方案，难免让市场上数百万辆的超载轻卡死灰复燃。
同时，对于轻卡未来的发展趋势，行业内也有多种看法，有建议借势调整蓝牌轻卡总质量限值的，认为过去的法规政策不足以支撑现在的发展；有建议放宽货车进城权限的，要求打开货车进城“枷锁”，避免蓝牌轻卡“一家独大”的现象发生。
同时也有建议严格按照4495kg执行的，希望在生产制造、车辆注册、挂牌上户等每一个环节都有严格执行标准，从源头上遏制乱象的滋生。
但无论结果如何，我国轻卡行业的发展都需要一个清晰的坐标和定位，一旦标准公布，整个轻卡产业链上的所有人员都要严格按照国家法规要求，杜绝“大吨小标”乱象再次发生。
