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大马力、自卸车受热捧,运价低迷上牌难…2019下半年重卡市场暗潮汹涌

2019-09-08 04:00:00 张宁宁

大马力、自卸车受热捧,运价低迷上牌难…2019下半年重卡市场暗潮汹涌

【卡车之家 原创】截止到目前,重卡市场的表现都远超人们预期。1-7月重卡累计销量73.2万辆,虽然相比去年同期累计下降1.9%,但其实已经是一个非常不错的成绩——毕竟去年1-7月重卡累计销量达74.6万辆,是重卡史上最高成绩。

大马力、自卸车受热捧,运价低迷上牌难…2019下半年重卡市场暗潮汹涌

事实上,2019上半年重卡销量表现和2018年不相上下,其中2月、3月还超出了2018年同期——因此只看上半年的销量表现,重卡市场已隐隐有再破百万记录的趋势。

然而,强劲的成绩依然安抚不了人们焦虑的内心,面对2019年剩余的4个月,多家重卡经销商、厂商纷纷露出自己的担忧。

山东:市场利好因素有限,大马力牵引车、自卸车受热捧

作为京津冀地区的“菜篮子”,山东历来是物流大省。山东工业、农业都很发达,更有青岛、烟台、日照等几个港口进行货物周转,对物流运输的需求量很大。

据重汽豪沃济南鑫东润负责人高源介绍,进入9月以后,公路物流进入运输黄金期,牵引车和自卸车销量都不错,而且以大马力为主。其中,牵引车以440~540马力的T7为主,自卸车则是以老豪沃为主,440马力为主销力量。

“不过,由于受521影响,目前山东地区超重车辆几乎无法上牌,这对工程车的影响非常大。”高总认为,下半年重卡市场的利好因素非常有限,国三车淘汰对市场的带动作用也到了临界点,难有大的刺激。

大马力、自卸车受热捧,运价低迷上牌难…2019下半年重卡市场暗潮汹涌

解放青汽的一位市场规划主任徐天荣则对此更为悲观。他指出,实体经济低迷、运价持续走低、环保严查、LNG红利提前释放……以及即将到来的国庆阅兵,种种因素对重卡市场来说都会带来负面影响。

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夫妻车、单人跑车为啥增多?就是因为运价支撑不了两个司机的正常工资。
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徐主任结合各方面条件分析,在“物流成本继续下降”的大政方针指引下,运价还将持续低迷:“很多散户抱怨运价太低,跑车压力大——实际上这种情况还将长期持续,期待运价上涨基本是不可能的。”低迷的运价也会对市场造成打击,造成用户逃离市场或者处于观望态势。

面对今年的“金九银十”,徐主任认为“销量预计一般,不会有大的提升”。从数据上来看,上半年重卡销量已经接近70万,下半年缺乏有力的刺激因素,往好了说,今年重卡市场销量或将在110~120万之间。

陕西:“521”事件导致上户难,门店销量下滑20%

大马力、自卸车受热捧,运价低迷上牌难…2019下半年重卡市场暗潮汹涌

2019年7月1日起,燃气车率先实施国六排放标准,这包括了3.5吨总重以上的CNG和LNG天然气车型,甚至还包括了部分使用LPG液化石油气车型。

“目前我们店里主推LNG车型,现在订购出厂价可以直接优惠2万元。”陕西弘德重型汽车销售公司的负责人邵欢快人快语,她告诉卡车之家的编辑说,LNG国六车型很受用户关注,“很多人都来问”,不过目前没有实车,只能下订单,首批国六LNG产品可能将于9月20号下线,数量大概在200台左右。

谈到今年的销量,她也表示非常担忧:“521对我们这边的影响还是很大的,目前西安重型自卸车都不好上户,可能年底会解禁吧。”

她预计今年门店销量可能会下降20%。

广东:牵引、载货双双下滑,全靠专用车苦撑

而南方的头号物流大省——广东情况同样不容乐观。

深圳广鹏通是解放青汽在广东省的一家老牌经销商了,其老板国宁表示,受中美贸易战影响,广东今年整体市场都不大行。

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广东市场没有淡旺季之分,6月份之后销量明显下滑,长途干线货源不好,运价上不去。
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国总介绍说,目前门店的热销车型以大马力为主,尤其是380~460马力之间、6X4短途运输车型销量比较好,长途大马力车型销量变化不大。

“去年专用车销量占比大概10%,今年比例已经提高到40%——可以说今年的重卡销量全靠专用车在撑着。”国总说,从细分市场来看,牵引车在下降,载货车相对持平,自卸车一类工程用车则在提升。

大马力、自卸车受热捧,运价低迷上牌难…2019下半年重卡市场暗潮汹涌

深圳的另一家东风商用车经销商负责人徐天杰情况则要严重的多,他表示,今年门店的中重卡销量或许会下降30~40%。

“年初,我们的目标定在快递、物流和轻抛车型领域,但是没有达到预期。不过政府刚刚发布了一个冷链政策,对于冷链车型会是一个利好因素。”徐总苦笑了一下,但很快又振奋精神。

交通部发布通知:从2019年9月1日起,合法运输仔猪及冷鲜猪肉的车辆,恢复绿通政策。同时,从2019年9月1日至2020年6月30日期间,合法运输种猪及冷冻猪肉的车辆,也免收车辆通行费。

这一福利政策不仅会缓解猪肉价格猛涨的现象,也会对绿通及冷链这两大货运细分领域带来一定的刺激作用。


从多家厂商、经销商的市场反馈来看,大家对接下来的市场走向普遍信心不足。运价持续低迷、环保严查、国六排放升级之下的用户观望情绪、521带来的上牌压力……这些利空因素都在蚕食人们不多的信心。

而对于之前众多媒体认为的“国三车淘汰”或将带来的巨大置换空间,厂家和经销商均认为其对市场的提振力度有限。

因此,尽管上半年重卡市场表现强劲,1-7月累计销量已经突破70万,然而市场一向波诡云谲,瞬息变换,2019年到底能不能再次突破一百万,现在还真不好说。(文/图 张宁宁)

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