由于起步较晚，我国冷藏车的制冷技术、监控系统、安全性能等，都与欧美日等发达国家或地区有较大差距。但是在市场需求的强烈催生和政府政策不断加码的推动下，近年来我国冷藏车市场也得到了跨越式的发展。
冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。
在一些冷链物流意识很强的发达国家，对食品的产后贮藏、加工、运输、保鲜放在农业发展的首要位置，如美国农业总投入30%用于生产，70%用于产后加工保鲜。
近年来我国冷链物流行业具有以下几大特点：
一是冷链市场保持平稳较快増长，2017年全国冷库总容量3609万吨，同比増长18.9%；
二是政府关注度提升，出台了多项促进行业发展以及消费升级的管理政策；
三是冷链行业竞争加剧，资本的大量进入，使得传统物流大鳄纷纷宣布并布局冷链物流网络，加怏了冷链行业的整合，线上线下的融合发展带动了冷链增量的发展。
为了满足冷链物流快速增长的需求，我国冷藏车产量增长迅速。据悉，传统的冷藏车作为冷链运输环节最重要的交通工具，其产销量逐年增加。中国冷藏车产量从2012年的0.85万辆增加到2017年的3.38万辆。预计2019年我国冷藏车产量将达到5.67万辆，2022年中国冷藏车产量将突破10万辆。
然而，在冷藏车快速增长的同时，一些行业乱象也逐渐露出。
1、市场“未火先乱”
受利益驱使，一些无生产资质厂家，在条件不完备的情况下进行冷藏车改装，导致冷藏车质量良莠不齐，助长了企业不正当的竞争。
2、低价竞争挤压行业利润
相比其他专用车，冷藏车技术门槛较低，社会需求广泛，行业内企业分化较为明显，低价竞争引发“劣币驱逐良币”。
3、新产品新技术应用缓慢
我国冷藏车行业是从最开始的整车进口，到引进技术和生产设备而逐步发展起来的。经过30多年的发展，与欧美发达国家相比，国产冷藏车各项性能指标如密封性能等已接近发达国家水平，但是制冷方式单一，在新结构、新材料、通风、悬挂、物品固定装置、工艺水平、质量水平等方面存在明显的差距。
4、终端用户接受度有待提高
受经济发展水平和认识不足等影响，传统使用棉被保温的运输方式依旧普遍存在，二手海柜进一步挤压冷藏半壁市场空间。
我国冷藏车正处于高速发展的阶段，难免会出现一些问题，相关部门要及时发现并做出应对，才能使其健康发展。
