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前8月新能源专用车销量分析:广东领跑全国 北京/长沙市场潜力显现

2019-10-13 16:00:00 习恩

经过几年时间发展,新能源专用车已经来到转型的关键时期,在补贴和市场换挡之际,产业面临不小的市场压力,但是在1月和6月两个小高峰的加持下,今年1-8月新能源专用车总销量达到31388辆,较去年同期增长14.86%。

前8月新能源专用车销量分析:广东领跑全国 北京/长沙市场潜力显现

轻卡和微面依旧是市场主力,但是因为轻卡性价比问题,体积介于微面和轻卡之间的海狮、凌特市场所有增加。

此外,今年多地出台了绿色物流和环卫相关利好政策,重型运输车和环卫车销量有所增长,仅比亚迪在深圳地区的销量就达到2800多辆,基本拿下细分市场大份额。

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微面市场销量最高,且格局相对稳定,轻卡价格高,一直未能爆发,对新能源专用车销量排行榜产生莫大影响。

前8月新能源专用车销量排名前五的企业分别是:开瑞新能源、吉利四川商用车、东风系企业、比亚迪、南京金龙。此外销量过千的企业还有重庆瑞驰、恒天新能源、陕西通家、中通客车。

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从企业核心产品来看,开瑞新能源、重庆瑞驰、陕西通家销量主力均为微面车型,其中开瑞销量最高,瑞驰在全国分布范围最广。

中通和恒天新楚风的主力产品是轻卡;吉利和东风微面和轻卡均有,其中,吉利的远程E200在轻卡单车销量中排名靠前,今年以来在面包车领域力度有所增加;南京金龙主要产品是海狮和凌特,其海狮D10是销量冠军。

比亚迪的产品矩阵较广,微面、微卡、轻卡、中卡、重卡均有所涉及,但是目前在物流车板块发力较小,销售主力是泥土车和环卫车。

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从市场分布情况来看,我国新能源专用车推广南多北少,从今年前8月销量来看,销量排名前的广东、四川、安徽、湖北、江苏均为南方省份。北方省市中,销量破千的有陕西和北京。

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在这些销量靠前的省市中,广东销量主要来自深圳,广州和东莞今年来有所增加;四川主要是成都;安徽和湖北受车企影响,销量主要在芜湖、襄阳、十堰等城市;江苏和陕西集中在省会城市。

值得一提的是,浙江总销量不突出,但是分布相对均匀。杭州、金华、绍兴、湖州、温州、宁波等城市均有销量,作为轻工业和物流行业发达的省份,浙江十分符合新能源物流车的应用场景,如果有政策和路权的支持,市场可期。

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从核心市场来看,目前新能源专用车销量靠前的城市有深圳、成都、芜湖、西安、襄阳、南京、北京、广州、郑州、长沙。

其中,深圳保有量已经突破8万,市场相对饱和增长空间有限;广州市场广阔,目前没有路权优势,是不少车企当前重点开发市场。

南京推广起步早,市场空间大,但是目前还没有政策和路权;成都和西安一直在推广新能源车辆,保有量也已经达到一定规模;芜湖和襄阳是开瑞新能源和东风的大本营,受企业影响大。

值得关注的是,北京今年出台了多部利好政策,且市场开发比例较小,目前有多家车企已经进入,但是还没有哪家车企取得突出优势;长沙是第一批绿色推广示范城市,从今年6月开始,已经对新能源物流车全面开发路权,具有一定市场潜力。

前8月新能源专用车销量分析:广东领跑全国 北京/长沙市场潜力显现

从这些城市市占率来看,深圳环卫车和重型运输车市场主要是比亚迪、物流车开放性较大,开瑞新能源、重庆瑞驰销量靠前;成都是川渝车企主场,吉利四川商用车、华晨鑫源、重庆瑞驰销量最高。

芜湖、襄阳、十堰主要是本地车企;西安是陕西通家、吉利和新楚风;长沙、郑州、昆明、杭州等城市环卫车主要是本地企业,物流车市场包容性较大。

总结:

随着补贴逐步退出市场,车辆价格上涨成为一大市场难题。当前价格高是阻碍新能源专用车,特别是物流车发展的主要原因,轻卡主要一直没有爆发、二三线城市市场推广难很大程度在此,因此当前产业一大命题是解决车辆性价比问题。

此外,还需要注意的是,随着深圳等第一波存量市场的饱和,新能源专用车需要开发新的市场,北京、上海、广州,以及一些有路权、经济、工业优势的城市是重中之重。

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