手里有50万元，买什么车？在以前这个问题很好回答，如果买牵引头的话，50万虽然买不到进口重卡，但高端国产或合资重卡还是可以随便选的，比如汕德卡、天龙旗舰这样的高端车型，最高配也就是50万出头。即便是号称当下最高端重卡的J7最高配也不过50多万。
如今，各车型都在推高端车型，从解放J7到天龙旗舰、重汽汕德卡、福田欧曼EST-A、陕汽德龙X6000、格尔发K7、柳汽乘龙H7等等，就连新军三一也宣布要推高端车型，这还不说价格一直在四五十万徘徊的广汽日野重卡。
说到四五十万的价格区间车型，联合卡车在上市之初也立志于占据这个区间，第一代联合卡车产品上市的时候，价格一度突破50万，当然，它的配置确实也都是国内的成熟配套，玉柴发动机、富华车桥等，再次尤其是玉柴，在重卡上的匹配除了柳汽乘龙以外，最大的客户就是联合卡车，玉柴的大马力发动机、天然气发动机都是在联合卡车上较早匹配的。
可能是高价入市战略未能凑效，接下来的一段时间内，联合卡车保持高端车型基础上也加大了经济车型的推出，UU和VV就是高端、中高端全覆盖，实际上，中高端车型的销量远高于高端车，由此也可以看出国产车要想占领50万元左右的空白区间，真不容易。
联合卡车是个喜欢走差异化战略的企业，它很早的时候就在行业内推大马力，液力缓速器等，只是无奈品牌力有限，用户并不愿意拿出四五十万元去买一款知名度不高的重卡。
11月7日，联合卡车成立10周年之际，联卡10周年纪念版发布，这也是继解放推出50周年、60周年纪念版之后，卡车企业又推出纪念版车型。
从发布的新车可以看出，联卡发布的国六燃气十周年限量版，价格覆盖了39.8-56.8万元，再次攀升至50万元以上的高位，尽管配置应有尽有，但这个“死亡区间”还是会对品牌和产品形成考验，到底能不能走红，还要看之后的市场表现。
联合卡车代表着重卡新军，在重卡行业已摸爬滚打10年，很快，大运重卡也将迎来10周年，再加上徐工，我国重卡行业三剑客都将步入第二个十年，大运重卡长期占据行业第7，徐工已进入行业前十，后面的三一重卡很快就将进入前十甚至前五，联合卡车能进入前十吗？
