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双十一电商交易额、订单数量屡创新高,卡车司机的运费为啥不涨反降?

双十一电商交易额、订单数量屡创新高,卡车司机的运费为啥不涨反降?

卡家张宏霞

2019-11-14

【卡车之家 原创】天猫成交额2684亿元,京东下单累计金额2044亿元,拼多多卖出了40万台新款iPhone,苏宁全渠道订单量同比增长76%……全民狂欢双十一刚刚结束,各大电商纷纷喜交成绩单,突破、突破、再突破,各大电商的战绩几年来一直稳步向前。

双十一电商交易额、订单数量屡创新高,卡车司机的运费为啥不涨反降?

订单成交得益于网络技术的发展,包裹的顺利抵达则需要众多的卡车司机和快递小哥们废寝忘食的干。滚动的车轮就像成就这一盛世狂欢的双腿,他们的境遇是否如这不断上升的数据般收入如日中天?

卡友说,狂欢是他们的 和我无关

相较于普通人的买买买,电商的数钱数到手软,这一时期运送快递的卡车司机,并没有参加到这举国欢庆的欢喜场面。

从不少卡友的真实反映可以看出,对于双十一的这种现状,大家的普遍反映是——“狂欢是他们的,和我无关。”

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双十一诞生于2009年,到今天走了11年。

据网上公开数据显示,天猫交易额从最初的0.5亿元到如今的2684亿元,足足翻了5368倍,包裹量也是从最初的0.0026亿件,到今年预计将超过28亿单。

如此庞大的订单数量,对运力的要求不言自明,但据卡车之家调研,卡友们的运费却并没有根据运量的上升上涨,反而下降明显。

双十一电商交易额、订单数量屡创新高,卡车司机的运费为啥不涨反降?

以上海到长春的13.5米厢货举例,2013年这趟线的运费为17000元,到如今已然下降到不足14000元,面对这种“反常”的情况司机们感到无奈又无助,面对着一片片举世欢腾的场面,实在是难展笑颜。

市场说,规则是我定的 跟不上节奏活该白干

中国经济快速发展,对各行各业的人都提出了新的挑战,要想赢得市场分享红利就得跟上节奏,否则只能白干。

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卡车圈就像围城,在外面的人瞅着这块蛋糕,都想来分一杯羹,货多了,车也多了,这是运费涨不上去的首要原因。

据中汽协官方数据统计,2009年我国商用货车年销量为225.01万辆,到2018年底年销量已经上升到388.6万辆。即使在今年全国汽车行业遇冷的大背景下,商用货车销量的下降比例仍优于其他类别。截至2018年底,我国商用货车的总体保有量已经超过了1355.82万辆。

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再来看外部原因,各家快递公司为了避免爆仓为人所制,一边购置自有车辆加强与大车队的合作,一边应用大数据布局前置仓,恨不得提前两三个月就预知风险防患于未然;好不容易有些快递公司和三方车队消化不了的订单流出,也不知道到达卡友们的手中时早已经倒了几手、利润被盘剥了几层,剩下的费用自然如同鸡肋一般;另外,找货电子平台及时发布货源消息,信息公开透明,只要有得赚卡车司机们就抢着干。

种种原因导致了快递公司、车队等都为了应对市场做出了提前准备和改变,留给卡车散户的“肉”越来越少,咱们想要适应这瞬息万变的市场环境,只能说“太难”。

双十一电商交易额、订单数量屡创新高,卡车司机的运费为啥不涨反降?

上述分析直指行业现状和痛点,不少卡友看了或许会心生不爽有怨念。但快递行业的速度肯定会越来越快,势必朝着智能化、标准化、专业化、高效化的方向发展,而在这些方面,散户司机确实没有任何优势可言。期待着能有高人找出解决良策,打破瓶颈为我们寻求新的发展。(文/张宏霞)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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