【卡车之家 原创】从521事件以后，轻卡相关的政策收紧，市面上大部分轻卡面临无货可拉，货主面临无车可用的状态。在这一状态下，江淮轻卡推出了5.2米帅铃绿巨人，专门为绿通运输量身打造的总重14吨公告的黄牌车型。
▎14吨公告 拉9吨货不超载
绿巨人定位是黄牌大轻卡，介于6.8米中卡和4.2米轻卡之间，主要是绿通运输打造。14.06吨公告，自重在4吨多一点，算下来的话可以拉9吨多货物，对于目前缩紧的政策来说，这一车型算是替补了4.2米轻卡的作用。
帅铃营销公司山东大区销售总监方俊
为什么要打造一款5.2米的黄牌大轻卡呢？对此，帅铃营销公司山东大区销售总监方俊讲到，首先是4.2米的蓝牌轻卡受限于相关政策，可装载的货物重量大幅缩小，按照现在的政策，一辆蓝牌轻卡顶多装1吨多货，完全不能满足绿通用户的需求。
其次是车型的限制，中短途绿通运输经常需要进入农贸市场，以前用习惯了4.2米的轻卡，不管是档口的设计，还是驾驶员的习惯，都是按照4.2米轻卡来的。如果直接变成了6.8米的中卡，可能驾驶员不知道怎么开了，市场的档口也不好进去，在一些相对狭窄的市场，可能车都进不去。所以从4.2米升级到5.2米，就是一个比较讨巧的设方案了。
而且针对绿通运输，在货厢方面绿巨人也进行了相应的专属设计，货厢最大2.47米，放置目前绿通运输常用的包装箱，最多可以放置上千个。相对于4.2米轻卡来说，装载能力提升了一半左右，装得更多，而且不超载，这就意味着能给用户带来更高的经济收益。
▎6.8米同款驾驶室 气囊座椅配上卧铺 不用担心没地方休息
提升了载货量，增大了车型，就意味着可以跑得更远，这就要求车辆有一个相对舒适的驾乘环境和休息空间。绿巨人装配的驾驶室在这时就体现出自己的优势了，2235mm宽的标准中卡驾驶室，是同类车型中最大的，超过1.9米长的卧铺，可以给驾驶员提供一个良好的休息空间，经过亲测，就算是一个体型比较胖的人，也能很舒服的躺在卧铺上。
另外，得益于6.8米中卡同款驾驶室，空间更大，绿巨人主驾还装配了气囊座椅，通过座椅调节按键，可以调节座椅的高度、腰部支撑的角度等等。总的来说，绿巨人的座椅相对于4.2米轻卡，有了跨越式的变化，对于驾驶员来说，更加的舒适。
▎超强的动力链 154马力康明斯发动机配8挡变速箱
ISF 3.8L发动机
车变大了，相应的动力链也有了升级，发动机标配ISF3.8 154马力的机型，这款发动机是目前国内最成熟的中轻卡发动机之一，燃油经济性和可靠性都比较高。变速箱则是装配了法士特的8挡变速箱，这款变速箱配有同步器，对于第一次接触高低档换挡的用户来说，比较友好，不用麻烦的两脚离合。
后桥选择了大承载力的单级驱动桥，速比为4.33，这一套动力链配下来，驱动力和速度之间都有一个很好的平衡，既能保证在满载情况下有一个强大的驱动力输出，又能在高速上行驶时有一个相对高的经济车速。
200L铝合金油箱
同时配上200L的铝合金油箱，可以保证车辆超长的续航里程，实现了上千公里不用加油，对于中短途运输来说，是一个极大的优势。8.25尺寸的轮胎可以保证车辆的承载能力，可以说是各方面都做得恰到好处。
单层大梁
在细节方面，绿巨人继承了江淮多年的载货车底盘经验，各个方面的细节设计都比较到位。多个部位采用铝合金材质，在减少生锈的同时降低自重，这也是目前各个车企常用的减重方式。
车架外侧预留了快接气路接头
此外，绿巨人底盘管线多采用快插接头，既保证了过气量，还能减少磨损。这一设计之前常用在重卡车型上，看来江淮还是非常有诚意，直接一步到位。
用户对绿巨人赞不绝口
济南上市，当场签订上百台订单
绿巨人车型的出现，是江淮帅铃长期耕耘绿通市场的结果，解决绿通用户的痛点，是一款十分有针对性的产品。从配置上来看，绿巨人的产品力很足，再加上比同类车型便宜近一万元的价格优势，相应在5.2米绿通这个细分市场，绿巨人一定会有属于自己的一番大天地。（文/图 李国潘）
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