乌干达天唐集团总经理 王文通
各位来宾，先生们，女士们，今天我非常荣幸受邀来参加这次的首届二手车论坛。正像张博士所说的，我来自于非洲的高原水乡，也叫非洲明珠乌干达。我在乌干达已经呆了17年了。
我也算是出国比较早的一个咱们的北方人，我家在天津，大家现在看到的，这就是我们天堂集团第一个工业园区的地脚，这个工业园区是我们2009年自建的。现在，占地面积是320亩地，里边只有4个工厂，而且我们这4个工厂完全是在跟印度人把这个市场打回来，现在可以说，在乌干达我们应该算民营企业第一家。
以乌干达为例，讲东非地区的二手车情况
我简单给大家伙汇报一下咱们东非地区的二手车的情况。就像刚才张处长说的，东非地区也叫东共体，是由6个国家组成，肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪还有南苏丹，因为南苏丹是在前年新加入的，把布隆迪跟南苏丹我们抛开以后，我们先来主要说剩下的这4个国家。因为来说这4个国家基本上国土面积是相连的，而且乌干达作为东非的中心区，它就辐射到其他几个国家去，所以说在二手车这个需求上，它是比较有代表性。
第一个，就是刚才张处所说，实际上乌干达来说，包括东非地区二手车整个的进口量可以说是巨大的。我们有一个简单的数据，以乌干达为例，目前来说乌干达市场上来说，二手车的进口，整个车辆使用进口率，二手车可以占到95%，新车只占到5%以内。
大家看一下，这个是2015年到今年整个我们做了一个统计。乌干达市场，从2015年的44000、37000一直下来，整个相当于它每年的平均的进口量应该在43200辆左右。在其中来的话，二手车占到了95%。同时，根据我们的车型来看，我们分为乘用车、货车、轻卡、商务、皮卡，从这一看，我们的乘用车进口量也是在逐年的增长，但是这里头有一个问题，东非地区，这4个国家基本上都是右舵，未来对于我们二手车走出去，这是第一个因素，我们的都是左舵，如果改舵以后这个成本是不是能够接受？
实际来说乌干达地区，它的二手车主要的来源国是日本以及欧洲。从2018年的3月份我们研究报告看，肯尼亚、南非、乌干达、赞比亚、莫桑比克这几个国家，81%的二手车来自于日本，其他的剩下的一部分有来自于欧洲的，有来自于中东迪拜，还有一些是我们国内的汽车。同时乌干达的道路，法规是靠左行驶右舵方向，所以大家一定要注意，我们二手车的这一块是一个很大的优势。
当地关税政策
同时，现在的非洲的环境确实不像原来了，也在控制这块影响，所以在环境影响下，非洲部分国家已经对不同年限产生的二手车，进行了关税干预，这个就是它的关税，我们可以这样看一下，乌干达海关制定下来了，第一条自生产起超过15年的二手车，是不允许进口了，15年内进口对应不同的进口年限是0-5年车辆进口，需缴纳25%的进口关税，18%的增值税，6%的预期所得税和1.5%的机械税，累计税额是55%。如果可以把6%免除以后，那就是49%，可以说这个税率也是这么下来的。5-10年的进口车辆除以上收费外，还需加收35%的负债率，累计为90%，如果减去6%，那就等于84%，大家伙可以算一下，84%的关税真是不好承担的。10年以上的进口车辆，除0-5年的车辆缴纳税费外，还需加收50%的附加费，累计是105%，如果除去6%，那就是99%，相当于要交100%的税。
我们的短板在于配件和维修
而且我们通过这么多年，我们自己亲身体验来说，我们国产的二手车有一个最大的可以说短板，就是我们的配件。
我举个例子，我曾经买过咱们的福田的新车，两年我的新车就成了一堆废品，为什么？没有配件，找不到配件。所以我们二手车出口的东非，很大的一块就是配件服务、后续服务，我们怎么去配合他，这是很大的一个问题。但是我们这些乘用车、商用车，还有互联网约车，跟日本的车辆比，我们是有短板。
工程机械市场广阔
但是我们有一块长处，我们的长处是绝无仅有的。再就是我们现在来说，非洲地区包括乌干达也好，包括东非地区，现在已经认识到了工业化对整个国家的一个希望，所以在大力的支持工业化建设。这样就在政治上支持新建水电项目、公路项目、机场建设、民建水利的开发等等项目，都有着很好的税率和优惠的政策，没有任何什么附加费，因此就对于我们的工程机械，大家伙一定要注意工程机械设备，诸如压路机、平地机、搅拌机、挖掘机，还有一些其他的大型的施工机械，还是非常急需的。
我简单的给大家说一下，这个就是目前所有乌干达的设备的租赁费用。咱们举一个例子，咱们大家看一下这个二手吊车，也就是我们所说的25吨汽车吊，我不知道国内一天租金是多少，现在我们算了一下，25吨汽车吊一天我们是按8个小时计算，同时这8个小时油费是谁使用谁加油，他不管油，只是8个小时按一个排班算，一天的租赁费用，我们现在当地是180万先令，现在货币应该是3750，我大概算了一下，每天8个小时的一个开班，480美金一天。而且来说，所有的加油要自己加，8小时之外，每增加一个小时自动就480除以8，多一个小时多算一个小时。所以来说，这个大家伙一定知道，我们现在的机遇，从我个人认为，我们的这些设备，在东非地区是有市场。
这里来说有几张图片，因为我们集团现在也是被三一定为了在乌干达的总代理，这个就是我们现场的机械的销售。包括这些机械，现在都已经进入到了乌干达各个的工程领域。
上面这张来说是我们的服务团队在给客户做维修，整个这都是。所以来说通过我上面所说的，有这么几个点，第一就是商务乘用车由日本车系占领，这类车辆从国内来乌干达面临的挑战不小。第二个来说一个环境因素，非洲国家对二手车进口的立法及税收会越来越严，因为环境现在大家伙都认识到的，这个也是历史的发展趋势。第三个就是借助于当地政府发展本国工业化的机遇，在工程机械商贸上以及咱们集团来说已经在当地成为了三一的独家代理，建立起了一支销售服务团队，可以对有意到乌干达发展的团队提供有力的帮助和售后服务，咱们共同发展。
这就是我们就简单的介绍一下咱们东非地区的一些情况，希望大家伙能够了解一些，同时也再次地祝贺我们的大会圆满成功，谢谢大家。
