【卡车之家 原创】对跑运输的卡友来说，商用车是重要“战友”，市场数据是买新车或二手车的关键，能助卡友省钱、少走弯路。2025年我国二手车交易量首破2000万辆，同比增长2.52%，多交易49.38万辆，交易金额12897.90亿元，市场更活跃，卡友选择增多。二手商用车表现突出，全年交易286.92万辆，同比增长7.7%，远超市场平均增速。
细分车型中，二手载货车全年交易171.93万辆，同比增长8.98%，是拉动二手商用车增长主力；二手客车全年交易114.99万辆，同比增长5.85%，以客运、城市配送车型为主，稳健增长。
【图源中国汽车流通协会】
月度行情上，2025年8月“商用车公共交易平台”交易1347辆，体现当月活跃度，印证全年增长。呈“前低后高、震荡回升”走势。上半年，新车价格波动致卡友观望，二手车月度交易量环比下滑；下半年，新车价格趋稳，物流行业回暖，货运量上升，卡友购车信心回升，市场活跃度提升。12月年终翘尾效应显著，全国二手车交易量达187.11万辆，环比增长7.15%，二手商用车中，载货车交易16.11万辆，环比增长6.36%，同比增长7.37%（中国汽车流通协会）。
▎品牌占比
聊完整体行情，和卡友们聊聊买二手车最核心的品牌占比。选对品牌很关键，大品牌、高保有量车型保值率高，后期维修与找配件方便。
二手牵引车销售品牌集中度高，呈“一家独大、梯队明显”格局，25年8月总交易量627辆，解放牌420辆断层领跑，占比67%，欧曼（48辆）、汕德卡（42辆）、东风（38辆）、豪沃（26辆）组成第二梯队，TOP5品牌合计交易量超91.5%。
【图源商用车公共交易平台】
二手载货车（含轻卡、中卡）同样解放牌居首，8月交易量168辆，占近40%，乘龙（90辆）、东风（86辆）、江淮（38辆）、欧曼（26辆）组成第二梯队，TOP5合计占比9成。
【图源商用车公共交易平台】
二手自卸车则“双强争霸、竞争焦灼”，8月总交易量214辆，陕汽46辆略胜解放45辆，红岩（40辆）、江淮（16辆）、乘龙（15辆）在细分领域竞争力强，红岩在重载工程运输场景受卡友认可。
【图源商用车公共交易平台】
接下来重点聊聊近年受卡友关注度渐高的新能源牵引车。随着“双碳”政策推进与油价波动，不少卡友考虑转型新能源，但因担心二手车残值与市场流通性而犹豫。下面用真实数据讲讲二手新能源牵引车现状，尤其是1-5万公里核心里程段的残值，以及梁山二手车市场的流通情况。
残值是卡友最关心的，新能源牵引车前期投入比燃油车高，若二手车残值低，卖车就亏。根据查博士发布的2025年第4季度新能源商用车3年平均保值率报告（北青网数据），结合梁山华通二手车交易市场数据（梁山某牵引车二手车商），行驶里程1-5万公里的二手新能源牵引车，残值约为新车的七八成。例如，40万新车跑3万公里左右，无重大事故且车况良好，二手价大概在28-32万，比同里程燃油牵引车残值略低，整体在合理区间。
流通情况，以梁山二手车市场为例，梁山华通二手车交易市场规模庞大，是国内领先的二手商用车交易集散地，但二手新能源牵引车销售占比低，据梁山某专业车商称连10%都不到。
这与卡友实际需求相关，一方面新能源牵引车续航有限，大多满电续航 300-500公里，适合短途、城配或固定路线运输，长途跨城运输续航焦虑大，且充电设施不完善，高速沿线快充站未完全普及。另一方面，后期维修成本是顾虑，其核心部件电池虽技术渐成熟，但过质保期后更换成本高，对卡友是大开支，且很多卡友不了解新能源牵引车技术，担心故障后难找到靠谱维修师傅和配件，所以更倾向燃油牵引车。
不过卡友们，随着技术成熟和市场保有量扩大，新能源卡车保值率会向传统燃油卡车靠拢。如果换电模式的新能源牵引车能解决电池衰减的痛点，那么车辆残值将更稳定，保值率也会更高，未来二手流通市场会更活跃。
▎结论
2025年二手商用车市场呈“稳步增长、集中度高、趋势向好”态势，交易量超286万辆，头部品牌优势显著。二手新能源牵引车在梁山华通市场占比不足10%，但1-5万公里残值可达新车七八成，特定场景性价比高。2026年1月，二手商用车延续增长，载货车、客车交易量同比正增长。卡友们买车应依运营场景和需求选择，长途、重载选燃油牵引车，短途、城际或资源运输可考虑1-5万公里二手新能源牵引车以节省油费。愿文章内容助卡友购车，祝卡友们2026年平安多赚！
