2019年11月，轻卡行业同比增长5.24%，前11月累计下滑0.42%，相比11月出现的1%降幅有所减缓。目前，轻卡市场已连续四个月实现了正增长，虽比不上同年销量，但仍是在缓慢恢复中。
前十家轻卡企业11月的成绩，呈现出“七增三降”的局面。重汽单月销量突破1万辆，环比增长33.77%，基本上从前几个月的下滑状态中走出来。
▎全年销量有望超过2018年
2019年11月的轻卡市场，增幅比上月稍有下滑；但是，随着每个月的增幅，累计销量仅比去年销量少了7000多辆；如果保持此增幅，最后一个月可以追平去年，甚至成为近五年来最高点。
2019年，轻卡市场受蓝牌轻卡超载事件影响，从5月起开始连续下滑。在经历了三连降后，8月终于转正。11月的轻卡市场可以说基本上摆脱了521事件的阴霾。
2019年5月，轻卡市场出现了开年首降，同比下降8%；6月降幅扩大至22.7%，7月降幅缩窄为2.97%；8月增0.11%，9月增1.89%，10月增长达到9.64%，11月增幅5.24略有下降。
方得网认为，出现正增长的原因有二。首先，11月为市场旺季，整体卡车市场保持较好增长势头。中汽协数据显示，11月，卡车市场整体同比增长7.7%，轻卡市场则是增长比较快的市场。
其次，国三及以下柴油货车淘汰更新阶段性目标截止时间越来越近，各地近期纷纷加大对国三车限行、禁行的力度，对轻卡市场也有不同程度的刺激。
另外，“双十一”的到来，与快递快运有业务关系的物流运输企业的购车需求增大。
从累计销量看，2019年前11月累计销量在近10年内，又是什么水平呢？
通过下图，方得网盘点了2011-2019十年的轻卡前11月累计销量。可以看出，2019年前十月的销量并不算是很低，基本与去年持平。
在2011年至2019年这十年间，2010年为轻卡市场十年最高点，前11月累计销量179.6万辆。
最低点则出现在2016年，前11月累计销量仅为137.5万辆，与2011年相差近42万辆。从2017年开始，轻卡市场增幅转正。2017年前11月销量同比增长11.97%，2019年前11月累计增幅则几乎与去年持平。
▎11月排名前十企业 七家正增长
各家企业表现如何？
从上表可以看出，11月，轻卡前四排位有了变化。北汽福田一骑绝尘以单月3.1万辆的销量稳居第一，长城以1.9万单月销量反超成当月第二。东风以1.7万辆的销量位居第三，江淮则以1.6 万辆的销量紧追不舍。
从环比来看，增长最高的则是中国重汽，环比增长33.77%，行业第一。
从同比来看，前十家企业中，有七家实现同比增长，增长最高的是长城汽车。如果看累计增幅的话，东风则是前五增幅最高的企业。
轻卡市场1-11月累计下降0.42%，降幅缩窄的同时，从销量总量上看与去年相差仅7000多辆，差距缩小的同时有望反超。
从份额来看，累计销排名前五的企业只有福田和东风实现正增长。特别是位居首位的福田，不仅累计销量超过32万辆，而且份额增长最高。
东风在2019年虽然低调，但销量却一直节节攀升，2019年前11月份额与江淮几乎持平，相比去年的份额增长了1.56%。
累计销量前五的另三家企业，除了长城增长0.55%以外，江淮、重庆长安份额分别遭遇0.13%、1.01%的降幅。
另外，排名5位之后的企业份额基本与去年持平。
▎11月“保级赛”开始 谁在发力？
11月的轻卡市场到底好不好？先来看前六名，可以看出，前五名，除了第一的福田以后，位次变化也比较频繁，江淮和东风之争，重庆长安、江铃和长城汽车之间的较量都很明显。
11月，福田轻卡只有一个“强”字来形容，11月销量3.1万辆，1-11月累计销量32万辆，成为唯一一家累计销量破30万辆的企业。有数据表明，福田旗下的高端轻卡品牌——欧马可，逆势上扬，9-11月三个单月销量增长30%以上，稳居高端轻卡行业第一。
福田旗下奥铃品牌，2019年销量则已突破7.2万辆。尤其是“5.21”后，实现月度销量同比增长超过70%，9月、10月、11月，三个月的单月订单更是都实现了破万辆，同比增长超过100%。
12月4日，以“成就客户价值 引领营销创新”为主题的“福田汽车集团2020全球合作伙伴大会时代事业部分会召开，现场公布了时代汽车的年度销量，2019年，商用车市场环境低迷，时代汽车却一举实现逆势增长，全年预计完成销量22万台，同比增长21.4%。
11月，长城汽车跃居第二，什么原因？得益于长城汽车的皮卡销量！
有数据表明，今年11月，长城皮卡销量为1.37万辆，其中刚刚发售的长城炮皮卡累计销量突破万台。据官方公布数据，长城炮皮卡10月、11月两个月的销量分别为5020台和6259台，累计销量达到11279台，与此同时生产并未滞后，12月5日，第10000台长城炮皮卡在长城汽车重庆智慧工厂下线。
东风轻卡在2019年发力明显，份额增长1.56%，总销量也与江淮不相上下。进入2019年，东风轻卡已经连续11个月高增长，累计实现销售17.7万辆，同比增长17.31%。
旗下品牌：东风多利卡累计销售63803辆，同比增长23%；东风途逸累计销售10126辆，同比增长55%；东风福瑞卡累计销售14247辆，同比增长17%。
11月，江淮轻卡奋起直追，拿下本月第三。11月底，“全芯江淮 如约而至”江淮轻卡全系国六新品上市活动在深圳举行。“帅、骏、康”同步推出国六产品，全面布局中高端及细分领域市场。
例如，帅铃Q3、Q6、Q7三款国六新品，分别搭载锐捷特2.2CTI、安康3.0CTI、康明斯B4.0动力，以窄体、中体、宽体，结合不同轴距产品，辅以轻量化、智能化的特性，以全面布局之势向国六时代进发。
“5.21”过后，重汽适时推出了HOWO轻卡科技版，近几个月环比逐步上升，11月销量超过1万辆.这意味着，重汽逐渐从影响中走出来，恢复之前的销量增幅。在11月24日召开的中国重汽2020年商务大会上，中国重汽揭开国六轻卡的最新阵容。
中国重汽迄今已完成了轻卡平台2.5L、3L、4L、4.5L等全系国六整车基础车型的开发，匹配潍柴WP2.3N、WP4.6N和云内德威D25系列车型的产品也已全部完成释放，并已展开车辆的试销与市场导入工作。
2019年1-11月，一汽解放轻卡实现销售5.79万辆，同比去年增长8.48%。事实上，解放轻卡已经连续3年销量增速位居行业第一位。
2019上半年逆市增长，实现销量32592辆，同比增长30%，市占率达到8.9%。面对下半年的市场，一汽解放轻卡推出完全符合法规的新车身、新平台的虎VR。随着虎VR导入市场，一汽解放在份额上仍然实现了增长。
▎结束语
2019年11月，轻卡市场迎来了今年的“冲刺赛”。
11月的各家排名变化并不大，但是前11月销量虽然仍是下降趋势，但基本与去年持平，并且大有超过去年之势。若维持这个增幅，2019年轻卡市场很有可能成为近五年的销量最高点。
从竞争格局来看，轻卡前5位的排名虽有变化，但少有被挤出榜单的企业。而后五位的保级区，则变化较大，特别是第9、11位的企业，差距较小。
2019年只剩1个月，谁能留在前十榜单中？值得期待。
