根据工信部《关于落实GB7258-2017等标准整改工作的通知》，从2020年1月1日起，三轴栏板式、仓栅式半挂车的所有车轮强制装配盘式制动器和气囊悬架，且挂车空载时侧面防护装置的下缘任何一点的离地高度不应大于550mm。
需要注意的是，强制装配盘式刹车和气囊悬架是针对2020年1月1日起生产的新车，而侧面防护高度是针对所有可营运的挂车。
距离2020年仅剩不到2天时间，有卡友反应：挂车市场突然乱了起来！
▎经销商囤鼓刹仓栅打算年后“炒车” 鼓刹半挂涨价，挂车厂商已断供
盘刹相比于鼓刹，有着更好地刹车响应速度，同时在稳定性、散热性和保修方面也都略胜一筹。
但很多卡友纷纷表示不买账：一方面是由于盘刹的造价较高，同时为了使用安全，还要配备液力缓速器和气囊悬架，直接增加了购车成本；另一方面，盘刹是不能淋水的，面对一些连续长下坡和山区复杂路况，都十分不方便。
因此，不少车主为了钻政策的空子，纷纷在年底开始购买2020年之前生产的鼓刹仓栅车，引发了一波不小的购车热潮，市场上的鼓式仓栅半挂车显然已经供不应求，部分挂车厂由于生产能力有限在11月底就已经停止接单，甚至有地方的鼓刹仓栅车上牌已经预约到了2020年后。
同时，有山东梁山的卡友反应：部分挂车经销商甚至打起了“炒车”的算盘，他们囤积了一大批已经上了牌的鼓刹仓栅车，准备等2020年法规实施后高价卖出。
▎铤而走险翻新挂车 鼓刹仓栅车重倒17.5米大板覆辙
“不光是我家，上头的订单交付日期都已经排满了，今年想买全新的（鼓刹仓栅车）是来不及了，上牌都来不及，想买只能找现车了。”
一个车队向梁山某挂车厂提出订购鼓式仓栅车时，厂商的销售人员给出了这样的答复。
买二手现车，或许是未来大部分想要购置鼓刹仓栅车的卡友的最直接方法。然而也有一部分人选择铤而走险，翻新挂车。
翻新挂车的手段并不少见，现在大部分17.5米大板车就是用的“这一套”：合格证是真的，车架号也是合法的，重新造个车皮，把老牌子挂上，很难查得出来！这也是为什么17.5米大板被工信部叫停十多年，却仍有新车“合法”在售的原因。
近期，市面上出现很多收购报废挂、事故挂的声音，想来都是打算钻空子大赚一笔的“翻新作坊”。
▎即将淘汰的鼓刹仓栅车反涨价 鼓刹仓栅半挂车真的要“绝版”了吗？
根据之前的预测，2019年底，本应是拥抱政策的盘刹仓栅车迎来一波购车小高潮，然而事实却是即将淘汰的鼓刹仓栅车反而迎来了涨价，这背后影射着大量卡友对强制配备盘刹和空气悬架的不满。
不少卡友都表示这项政策来的太突然了，打了个措手不及。
其实，这项政策早在2017年就已经发布了，国家给出了3年时间的过渡期。但由于3年时间太长，不少卡友早已淡忘这项政策；同时，随着时间的推移，甚至让很多卡友觉得这项政策迟迟不推行，肯定是谣言，所以压根没有做出反应。
2017年国标委发布了GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》，其中C阶段规定：新生产栏板式、仓栅式半挂车配备盘式制动器（盘式刹车）；总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。
后根据国家部署，C阶段目标给出3年过渡期，推迟至2020年1月1日施行。
有卡友问：鼓刹仓栅半挂车真的要“绝版”了吗？
小编可以很明确的告诉你：绝版了，但市面上仍可以买到。正如上面所讲的，现在有很多经销商都在囤车，打算年后炒车；同时，也会有很多二手车和翻新车在市面坊间流通；因此，买肯定是买得到的，只不过入手的价格较之今日要高上很多。
至于鼓刹仓栅车的价格会涨多少，涨多久，目前并不好说，但从目前的市场来看，原报价近22万的鼓刹挂，目前报价是23万（梁山某经销商报价），涨价幅度在1万元左右。虽然涨价幅度还可以接受，但这一万块钱花的属实冤。
鼓刹、盘刹究竟孰优孰劣，团长不是“砖家”，不敢妄下论断。但如果你不在地形复杂的山区行驶，而是跑平原、跑高速，那推荐还是直接购入盘刹仓栅车，毕竟一方面不用担心买了翻新挂，另一方面拥抱政策，为自己的行车安全负责。
有关2020年起挂车强制装配盘刹和空气悬架的话题，卡友们有什么看法呢？
