【卡车之家 原创】2020年的2月即将过去，卡车经销商和车管所都已经陆续开始营业。不过，有些地区的轻卡经销商们目前遇到了一个很棘手的问题，蓝牌轻卡上牌难，有些经销商甚至已经3个月没有上牌了，加上疫情的影响，公司的运营压力空前。
● 轻卡上牌难 大多数品牌都面临这一难题
受521事件影响，2019年轻卡上牌难的问题其实持续了很久，并对很多厂家和经销商产生了影响。不过随着时间的流逝，各地陆续放宽了上牌标准，但是全国范围内的政策落实情况却并不一致。近期有经销商反馈，部分地区在今年初又突然间加严了标准，因此造成了轻卡上牌难的问题。
除了庆铃和江铃的窄体轻卡符合上牌标准外，其他品牌都面临着上牌难的问题
从经销商的反馈情况来看，目前存在上牌难现象的包含大部分轻卡品牌，按照部分车管所的标准，只有庆铃和江铃窄体轻卡这类的少数车型符合上牌的标准。
至于为什么不能上牌，主要的原因在于现有大部分轻卡的底盘再加上用户要求的货厢后会超过公告的标准，经销商采用轻薄的货厢前去上牌时，车管所会以车厢不够牢固为由予以拒绝，最终很多车型不管采用什么车厢，都无法完成上牌。
● 已购车用户无法上牌 经销商面临多方压力
已购车用户无法上牌，车辆停驶无法营运
受这一情况的影响，目前有些地区轻卡经销商在疫情后的复工情况恨不乐观。不但新车销售面临着困境，之前已经购车的用户由于无法上牌且车辆临牌到期已经无法上路行驶了。无法上牌意味着无法开始营运，对于车主而言这是关系着家庭生计的大事。
另一方面，经销商目前面临着客户和厂家的双重压力，客户想着你上不了牌，我可不可以退钱不要了。购车贷款方面，已经到了还款的日期，但是车都没交出去，怎么让用户还贷？因此，经销商现在真的非常着急，希望通过各种渠道来解决这个难题。
● 政策落实情况不一 经销商十分无奈
各地政策落实情况不一，卡车经销商十分无奈
商用车本身就是一个受政策影响非常大的行业，政策上一有风吹草动都可能会影响收益。就以这次的情况来看，对于上牌标准，在实施方面各地标准不一对整个市场会造成很大影响。
从车管所的角度来看，严格执行相关标准是正确的，但是政策的落实应该有一个过渡期，卡车经销商这类重资本的企业，要转身并不是那么快的。从实际的影响来看，这些地区经销商的生存都已经出现了问题。
今年受疫情的影响，卡车经销商已经很艰难了。为了确保疫情后的复工，维持行业的稳定，在相关政策上，相关部门是否应该更多地考虑一下经销商面临的困境，让整个行业平稳有序发展。（文 钟丹军）
