当地时间2月29日，大众集团发布公告称，计划收购奥迪品牌0.36%的自由流通股份。目前，大众集团是奥迪的最大股东，持有奥迪品牌约99.64%的认缴资本。如该交易完成，大众集团将100%控股奥迪品牌。
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另外，为了进一步加强奥迪品牌的战略地位，奥迪新任首席执行官马库斯•杜斯曼将全权接手大众集团的相关研发工作，且奥迪将成为大众集团全新汽车软件开发部门——“Car.Software”的组织架构核心。
▎持股比例增至100%
作为高档汽车品牌，奥迪一直是大众集团的利润贡献大户。大众集团表示，其正计划根据《德国股份公司法》，通过挤压式并购的方式将其在奥迪的持股比例从目前的99.64%提升至100%。
为此，大众集团于2月29日向奥迪品牌递交了一份转让少数股权的请求，根据该请求以及《德国股份公司法》相应内容，此次股权转让将于奥迪品牌本年度股东大会期间表决完成。鉴于此，奥迪品牌今年的年度股东大会将从5月14日推迟至7月或8月举行。
大众集团有意强化奥迪品牌的战略地位及其对奥迪的控制权。对于100%持股奥迪，大众集团并没有给出详细的解释，只是说“为了使管理更行之有效”、“作为职能与职责调整的一环”。
那么，为何一定要实现100%控股？全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受《中国汽车报》记者采访时表示：“从资本运营的角度来说，控股99.64%和100%其实没有太大区别。奥迪这次股权变化可能有两方面原因，一是后期可能有其他大的战略布局；二是原有的99.64%的持股中，股权性质可能有点复杂，也许并非同股同权，涉及到表决权等问题。”
▎奥迪主导集团研发
在大众集团的表述中，该收购是围绕“进一步加强旗下奥迪品牌战略地位”这一总目标进行的。“我们正在集中力量加强奥迪品牌的竞争优势。”大众集团首席执行官兼奥迪品牌监事会主席迪斯表示。
按计划，杜斯曼将于今年4月1日正式上任，成为奥迪新任首席执行官，届时大众集团的研发工作将由杜斯曼，也就是奥迪品牌来主导。“考虑到汽车行业的颠覆性变革，我们正在汇集全集团的优势，以更具竞争力的定位迎接未来。接下来，奥迪品牌及其掌舵人、新任首席执行官杜斯曼将接管并引领大众汽车集团的研发工作，力求迅速占据技术领先地位。”迪斯说。
目前，奥迪是大众集团的一个主要研发中心，其在空气动力学、轻质铝架构、双离合器变速器技术和四轮驱动系统方面制定了标准。不过，此前奥迪解雇了多位工程主管和长期担任首席执行官的施泰德，原因是他们涉嫌参与了母公司大众集团的排放造假丑闻。杜斯曼是一名机械工程师，此前在宝马主管发动机和采购业务。上任后，他面临的首要任务是重振奥迪作为技术领导者的声誉。
▎奥迪成为软件部门核心
大众集团表示，随着其旗下全新高端电动汽车平台PPE的启用，奥迪总部英戈尔施塔特也将成为集团全新独立业务部门“Car.Software”的组织架构核心。
“Car.Software”成立于去年6月，是在奥迪子公司“奥迪电子创业有限公司”的基础上组建的，大众集团由此成为第一家在研发上将硬件和软件分离的大型车企。
“Car.Software”从今年1月1日起作为独立业务部门运营，到2025年将集结5000多名聚焦软件开发、电气和电子开发、互联互通、自动驾驶、用户体验、云架构及电子商务等领域的专家。该部门全面负责车载软件业务，致力于整合集团各地软件开发工作，目标是到2025年将自主开发的汽车软件比例从不足10%提升到至少60%。
未来，大众集团旗下所有车型将配备统一的，拥有全部基础功能的软件平台，包括“vw.os”车辆操作系统和大众汽车云。到2025年，大众集团旗下所有新车型都将在该软件平台上运行。ID.3电动汽车是第一款搭载该软件平台的车型。
在施泰德被捕后被紧急任命为奥迪代理首席执行官的布拉姆·肖特表示，此次调整后的新架构将“强化奥迪在大众集团的地位”。
