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行业预测!5年后的货运市场 散户会向车队转化

2020-03-25 10:16:39 杨珮琳

卡车司机是个可爱的群体,他们喜欢自嘲,大都有阿Q精神,一边说运输行业不能进,一边又蜂拥而至,他们自己爱说,和谁有仇就劝他买卡车吧!每年都在说老子不干了,每年却还在重复着一样的开车生活。

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这是无奈的现实,对于卡车司机来说,如果不去跑运输,还能做什么,还会做什么?跑车虽然辛苦,利润也薄,但好歹是个工作,对一些人来说是份事业,好好干也有发家致富的机会,这是个让卡车司机又爱又恨的职业。

近年来,卡车行业不管是车辆还是司机数量出现井喷,这都源于市场上对运量的需求在增长,电商迅猛发展,基建工程批量开工等,开卡车的门槛又不高,专业司机去考个驾照就行,养车人贷款买辆车回来,挂靠一下也能轻松入行赚钱,国产卡车又不贵,三一重卡27万就能买到,种种因素导致这个行业车和人越来越多,也就造成了如今竞争惨烈的现状。

当前,运输行业的运价跌入低谷,在高速没有免费之前,运价还算适中,高速一免费,货主纷纷降价,有的运费下降幅度达到了50%以上,这让许多人产生了转行的念头,“以前还有点利润,现在是一点钱都赚不到了,每月还要还车贷,有时候还会被无故罚款,太难干了。”许多司机都有这样的无奈。

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开车毕竟是力气活,需要黑白颠倒去跑车,老一代司机能吃苦,但年轻司机不想这么苦,大量年轻人不愿意开卡车,很多即便是开也是挑三拣四,要是进口车,自动挡,还不能开夜车,许多车队面临着招人难的困境,另一方面个体散户在增加,这主要体现在轻卡上,随着双证的取消,轻卡门槛降为零,买辆车就可以回家拉货,这让轻卡行业更为混乱,运价高低不齐,许多人根本赚不到钱,大量轻卡改为小商贩的自用车。

这其中就产生了矛盾,许多人不得不进入行业,因为别的事情不会做,一方面又有大量的人赚不到钱,这会导致行业的两极分化,今后,散户将逐步向车队转化,个体养车的散户会减少,但个体自用型的散户会增加。另一方面,进来的人想出去,运力一不足,看到少数人赚到钱又眼红返回跑运输,大量的人将陷于这种矛盾之中。

长远来看,随着自动驾驶技术的发展,卡车司机的劳动强度会逐步降低,年轻人会在未来也喜欢开卡车,但那需要较长的时间才能实现,如果说5年内的行业状况,最有可能的情形就是卡车司机越来越职业化。

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就是专门在车队开车,自己养车的人自发组成车队以抵御风险,这区别于简单的挂靠,自发组队的好处是可以自己把握运营情况,相当于抱团取暖,而在经历短期的卡车司机荒之后,随着卡车舒适度的提升机行业环境的好转,年轻人也会接受这个职业和行业,运输行业整体会向着好的方向发展。

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