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2020年一季度微卡“伤情”严重程度怎样?“疫后”市场如何抄底?

2020-04-20 11:51:30 杨珮琳

中汽协数据显示,2020年一季度卡车累计销售72.8万辆,同比下降28.2%。作为卡车四大细分市场之一的微卡,一季度累计销售9.17万辆,同比下降42.2%,大于卡车总体降幅近14个百分点,是卡车中受疫情“伤害”最严重的细分市场。那么,2020年一季度微卡市场有何特点?“疫后”市场路在何方?

2020年一季度微卡“伤情”严重程度怎样?“疫后”市场如何抄底?

一季度微卡市场特点简析

特点一:在卡车各细分市场中同比降幅最大,领先带动卡车市场进入下滑通道

根据数据显示,2020年一季度微卡及卡车各细分市场的增长情况如下:

2020年一季度微卡“伤情”严重程度怎样?“疫后”市场如何抄底?

可见,在2020年一季度卡车市场中,微卡销量同比降幅达到42.2%,大于卡车降幅近14个百分点,是卡车中同比降幅最大的细分市场,是将卡车市场带入下滑通道的“罪魁祸首”。

造成微卡一季度大幅度下滑的主要原因有以下两个:

1、受疫情严重影响,农民朋友作为购买微卡的主要目标客户,在农村到处“封路”的情况下,微卡“走投无路”,谁还敢买微卡?

2、疫情期间,平时农民朋友主要拉货的业务货源——城郊工厂很多都停工停产,业务量大减,家中的很多微卡车辆都处于“待岗歇业”状态。本打算换新车的购买者,收入减少购买力大打折扣。

特点二:在卡车细分市场中占比居于第三,份额同比减少最多

根据数据显示,2020年一季度微卡在卡车市场中的占比情况如下:

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可见,在2020年一季度卡车市场中,重卡权重同比增幅最大,微卡权重同比降幅最多,为何?

1、重卡是疫情期间运输抗疫急需物资到重点疫情地区的主要物流工具,是刚需,因此相对份额增加最多。

2、微卡是城乡和郊区农民运输轻工产品如小件机械、家电、农产品等物资,并不一定是抗疫的急需物资,同比份额减少最多。

特点三:纵向看今年是近五年一季度中销量最少、同比降幅最大、“受伤”最重的年份

根据数据显示,近5年一季度微卡销量及同比如下:

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可见,近5年一季度微卡销量中:2020年一季度为最小,同比降幅为最大;2017年一季度为最大,同比增幅为最多。近年中,微卡在2020年一季度“受伤”最重。

特点四:从竞争格局看,上汽通用五菱销量遥遥领先,稳居老大地位,可谓鹤立鸡群;8强中,7家同比下降,受疫情影响明显

根据数据显示,2020年一季度微卡主要竞争对手销量及同比如下:

2020年一季度微卡“伤情”严重程度怎样?“疫后”市场如何抄底?

可见,在2020年一季度主流竞争对手销量中:

1、这场疫情,上汽通用五菱通过“造口罩”打了一场漂亮的品牌战,微卡销量也成为一季度唯一超过5万辆级别的品牌,远大于第二名的1.34万辆销量。

2、前8强中,同比7家下降,唯一一家江西昌河是净增长,去年未销售。因此显示为净增长。

3、同比下降最大的是金杯汽车,降幅超8成。

特点五:从市场占有率及变化趋势看,疫情期间强者愈强的态势明显——上汽通用五菱占比超6成,独占鳌头,且同比增加2.37%,垄断程度增强;东风汽车、重庆长安及凯马汽车前4名同比份额均增强;奇瑞汽车份额同比下滑最大;前8名中同比5增3降

根据数据显示,2020年一季度主流微卡企业份额及同比变化情况如下:

2020年一季度微卡“伤情”严重程度怎样?“疫后”市场如何抄底?

可见,从市场占有率及变化趋势看:

1、疫情期间强者愈强的态势明显,上汽通用五菱占比超6成,独占鳌头,且同比增加2.37%,垄断程度增强。

2、东风汽车、重庆长安及凯马汽车前4名同比份额均增强。

3、奇瑞汽车份额同比下滑最大。

4、前8名中同比5增3降。

为何上汽通用五菱在疫情影响下,市场占有率反而更大?除了造口罩和口罩机,这家柳州五菱和上汽通用合资建立的车企还做了这些工作:

1、疫情期间用“真情关爱服务”感动广大用户。

第一、对于药品等医用物资或捐赠疫区物资运输的同时,驾驶该品牌车辆的道路救援费用全免;

第二、维保承诺:车主们有保养到期的车辆,均可延期3个月,不受保修保养时间以及里程的影响;

第三、便利承诺:疫情期间,根据用户需要及当地条件的允许,提供三十公里菱菱邦在线预约保养上门。

2、注重农村包围城市的行销渠道,一定程度上避开了城市疫情隔离期间的销售断层。

特点六:从区域类别流向分布看,县乡占比超5成(近年有增大倾向),占主力地位;地级市超4成(近年有微降趋势),处于次主力地位 ;省会以上大城市占比较少

根据各地信息统计,2020年及近年一季度微卡区域流向分布结构特征统计结果如下:

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可见,从微卡近年区域流向看,县乡地区占比在逐年增加,2020年一季度已超半壁江山,占主导地位;地级市占比超4成,但有减少趋势;省会以上大城市占比近10%,也有减少趋势。

疫后微卡发展方向如何?市场路在何方?

(一)疫后微卡发展方向简析

随着疫后需求变化,微卡产品将出现三个方向的分化:

一是向高承载、大空间、大动力的方向发展。

二是向舒适性升级、高档次的方向发展,以此来满足不同类型用户的需求。

从用户对微货配置的需求来看,除了传统暖风、收音机配置以外,用户对空调、MP3、倒车雷达、车载导航的需求逐渐加强。

三是由于微卡的每天运营里程就在100km左右,未来微卡必定会向电动化、智能网联化发展。这也符合国家蓝天保卫战的战略要求,当然现阶段还会以燃油车为主。

(二)疫后微卡各细分市场发展趋势简析

1、货运出租:以短途为主,主要活动区域为城市和城郊,主要运营工况从集散地、批发市场等到雇主指定地点,有部分固定货源,使用频率为几乎每天都使用,100公里/天左右,疫后机会增多。

2、经营店铺等进送货:以短途为主,主要活动区域为城郊之间和郊区,主要运营工况从店铺到进送货地点,使用频率为几乎每天都使用,50-60公里/天为主,电商的发展使得实体店铺受到冲击,因此疫后微卡在此细分市场中业务量不会有太大的增长空间。

3、贩卖蔬菜、水果等自用:以短途为主,主要活动区域为城市和城郊,主要运营工况从家到蔬菜、水果批发、零售市场,使用频率为几乎每天都使用,但运输距离短,车辆可作为蔬菜、水果摊位使用,这个市场疫后会更活跃。

4、企业自备、快递用车:以短途为主,主要活动区域为城市和城郊,城市内一般公路为主,主要运营工况从公司到进送货地点,使用频率为几乎每天都使用,50-60公里/天为主。随着疫后企业复工复产的加大,这个细分市场需求会迅速增加。

(三)按吨位划分,3.5吨及以上大吨位微卡车型疫后销量会增加

从销量趋势来看,由于国内电商、快递物流业快速发展,微卡逐步往3.5吨大吨位发展;2吨及2吨以下的微卡逐年在减少;3.5吨及以上大吨位微卡车型销量近年在逐年增加,为何?

从交通运输部颁发的行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》(以下简称《新分类》)的划分来看,总长6米、总重4.5吨以下的二轴货车,都被划归为最低一档收费标准的1类车型。

2020年一季度微卡“伤情”严重程度怎样?“疫后”市场如何抄底?

这就意味着我们熟悉的4.2米货箱蓝牌轻卡,将与微卡、小卡甚至皮卡,大家都同属于一个收费的级别了。也就是说标载轻卡的活轻微卡的“小兄弟”也能干。如果《新分类》被严格执行,蓝牌轻卡仅仅装载1、2吨货物,从事短途本市配送的话,目前的微卡、小卡也能胜任其大部分运输需求。

且小卡和微卡,相对目前的宽体版轻卡体型较小,通过性和灵活性也更好。同样装载量的话,小微卡在城市市区和农贸市场的行驶,将具有更大的优势,微卡价格要低于轻卡。因此,疫后3.5吨位以上的大微卡市场可能会向好。

(四)从购买用户类型看,逐渐由私人个体用户往集团用户发展

(五)国六延迟,对微卡客户有何影响,想购买新车的卡友怎么办?

1、国五与国六的优势对比

首先来清晰的列举一下国六车型的优势。国六标准在排放量上是全方位的升级,无论是油耗、污染物排放、噪音等都有明显大幅度提升。由于国六标准符合环保理念,因此国六车型有政策的扶持,不用担心上牌、审车、二手车过户、限行等问题。只要购买后就能上路,对于新卡友来说,真免去了不少烦恼。

2、想抄底买国五的卡友也可以列出国五车型的三大优势:

一是国五车型已经有了长时间的考验,技术方面会更加成熟。

二是有了国六的冲击,国五自然要降价,所以国五车型价格更便宜。尽管有些尚未实行国六的区域,按照近期生态环境部的官方表述可能会延期执行国六,但到底延缓多久没说。况且国六迟早肯定要执行,国五价格肯定会优惠。

三是国五的使用年限基本不受影响。

其实关于还能不能选择国五,最重要的还是要看政策走向。比如现在买国五还能开几年?会不会很快被淘汰?国六上线后最先淘汰的一定是国三,不过会有一个缓冲期。即便将来国七上线了,也还会有一定时间给国四做缓冲,所以国四车主不用担心太多,至少还能开几年,至于国五就更不用愁了。所以,是应该抄底买国五车?还是抢先占国六车呢?笔者就给出以下建议,仅供参考。

1、通常情况下,在三、四线城市运输的微卡,可以抄底买国五车。因为三、四线城市对货车排放量的要求还不太严苛,也不是环保政策的敏感地带,所以国五车型的标准已然足够。

车主买的国五车型还可以很放心开着赚钱!且现在各地都在清国五库存车,折扣也是前所未有。毫无疑问,要买微卡的兄弟现在入手国五是最好的时机,要是再等几个月,国五库存被清掉了,那么买车的优惠力度也就会大幅减小,买车也就没那么划算了。

2、一线大城市作为环保领域的排头兵,自然对机动车排放标准抓得严。跟着政策走,会更加容易一路绿灯。

其实国六施行,二手车会受到很大影响。不让外迁落户,只能在本地找车源,大量国五二手车只能往西北地区销。更新换代老旧更替是正常现象,不必搞得人心惶惶,只要在合适的时间做合适的事就好了。尽快处理掉国三老车,购买国六新车也是明智选择。

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