当你乘坐自己的高度自动驾驶的智能汽车外出购物时，只需要告诉汽车你需要购买的商品或服务，智能汽车就可以为你快速规划出行驶路线、目的地。不久的将来，这样的梦想将走进现实。作为智能汽车的重要支撑之一，就是车联网。
截止目前，国内车联网相关企业数量达16335家，搭乘“新基建”快车，车联网产业即将迎来爆发期。这一数据，不仅出现在4月22日企查查发布的报告之中，也正体现在诸多企业、地方的行动上。
“车联网特别是5G车联网建设，恰逢5G、‘新基建’建设及智能汽车战略出台等多重良好机遇，不仅产业将进入高速发展期，也将促进智能汽车产业加速发展。”清华大学智能技术与系统国家重点实验室教授邓志东向笔者表示。
▎沿海城市成产业热点
近日，国内车联网龙头企业之一的上海博泰完成了数亿元的新融资。几乎与此同时，《交通强国江苏方案》、《浙江建设高水平交通强省的实施意见》等地方最新出台的文件中，对车联网建设作出了高度一致的部署。
研究报告显示，我国车联网产业正日趋成熟。车联网相关企业主要分布在长三角、珠三角等东部沿海城市。企业注册量最多的省份是广东省，共4047家。江苏省位居第二，共1346家。浙江省以1157家排名第三。
长三角城市群中，上海市的车联网企业数量最多，达459家，杭州、合肥位居第二和第三。此外，无锡市的车联网企业目前有192家，南通有57家，湖州有36家。其中，无锡市的车联网企业近十年来呈现波动增长趋势，2014年之前增速缓慢，2015年开始企业量显著增长，2016年出现了小高峰，全年新增26家，随后两年放缓，2019年是新增量最多的一年，共新增33家。在企业中，无锡市吴新区企业数量最多，共61家，占全市的31.8%，滨湖区和梁溪区以37家和33家分别位列第二和第三。
“沿海城市是改革开放的前沿，也是经济较为发达的地区，技术、人才、资金等各方面条件及产业发展环境都较好，车联网产业的集聚优势也较为明显。”中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭向笔者谈到。
▎技术创新正不断涌现
“你好，HiCar”、“嗨，小度”……从按键到触摸屏、再到语音输入，车联网的操控方式也正在快速发展，车机互联展现了智能汽车的新天地。
可以说，车联网产业的发展离不开企业的创新。近十年来，车联网产业公开的专利数量呈现稳步增长，其中2015年至2018年增加量显著，2018年公开的专利达1239件，同比2017年增长62.4%。
在技术日新月异发展的同时，车联网相关企业的上市和融资也逐渐成为热点。其中，位于长春的启明信息早在2008年实现上市，北京的荣之联科技、华力创通、四维图新上市时间集中在2010年和2011年；成立较早的深圳索菱实业已于2015年实现上市。目前未上市的车联网企业中，飞驰镁物于2019年10月被Accenture并购，上海博泰于今年3月获得了数亿元东风集团战略投资，随后又收获了小米的B轮融资。
近两个月来，随着国家发改委等11部委联合出台《智能汽车创新发展战略》，车联网及5G车联网产业发展迎来新机遇，而以5G、云计算、车联网等为代表的“新基建”概念股行情正火爆，国内车联网产业链即将开启黄金发展期。
“车联网发展所带来的，将是一个智能汽车的新时代。汽车将不仅仅只是交通工具，而是集办公、社交、娱乐、支付为一体的智能移动空间。因此，车联网产业发展潜力巨大。”智能汽车技术专家黄武陵博士对笔者说。
▎产业发展迎来新机遇
即使在疫情肆虐全球、欧美很多汽车制造工厂阶段性停工停产的情况下，跨国车企的技术研发却几乎一刻也没有停止。大众投巨资研发软件及自有汽车操作系统vw.OS，就是为了从底层抢占车联网及智能汽车发展的先机。
的确，车联网的使用及具体呈现方式，就是软件与屏幕。在车联网产业链中，从车联网操作系统到运营平台，再到应用服务，都是车联网相关企业技术竞争的热点区域。
近年来，随着车联网产业的兴起，国内的软件服务商也如雨后春笋般涌现。其中，上海博泰的车联网客户已经有一汽、东风、长安、保时捷、一汽大众、一汽奥迪、上汽大众等。
同时，从独立投资到联合发力车联网者也日益增多。如吉利控股成立亿咖通；阿里与上汽合资成立斑马，腾讯与长安合资成立的梧桐车联等，还有BAT（百度、腾讯、阿里）等互联网企业将自身优势应用于车联网，使汽车实现移动支付、即时通信等应用。近来，华为发布的基于车联网的车机映射方案，能够实现手机与车辆的深度结合，提供驾车场景下用户所需要的车联网服务。
随着“新基建”部署的加速，车联网发展也迎来重大新机遇。据中国信通院预测，从2020年到2025年，我国5G网络运营企业的投入将达1.1万亿元。中国工程院院士邬贺铨表示，5G网络建设和服务会带动数据中心跟云服务的发展，车联网是5G的重要生长点，5G也将是汽车产业的机遇。
车联网产业面临新机遇，已成业界共识。“5G车联网将提供更多创新的可能，使得汽车真正成为智能移动空间，也将驱动汽车产业的重构和转型。”黄武陵认为。
