继福田汽车、一汽解放股权改革后，同属商用车行列的华菱星马也开始行动了！
4月26日晚，华菱星马发布停牌公告称，公司控股股东及其全资子公司拟以公开征集受让方的方式协议转让所持公司的全部或部分股份，若该事项获得批准并得以实施，将导致公司控股股东及实际控制人发生变更。
停牌2天，4月29日开市，华菱星马复牌后一字涨停，给人增添了无尽的想像。“虽然公告中没有明说，但一般情况下，复牌后涨停意味着或有重大利好。”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤向《中国汽车报》记者表示。
▎期待有新入局者
涨停之际，华菱星马29日再发提示，道出三层主要意思：
一是华菱星马汽车（集团）股份有限公司（以下简称华菱星马）于2020年4月28日收到马鞍山市人民政府国有资产监督管理委员会的通知，公司实际控制人马鞍山市人民政府正在筹划与公司相关的重大事项，该事项涉及公司控股股东安徽星马汽车集团有限公司（以下简称星马集团）及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司（以下简称华神建材）拟以公开征集受让方的方式协议转让所持华菱星马的全部或部分股份。
二是若本次股份协议转让事项获得批准并得以实施，将导致公司控股股东及实际控制人发生变更。
三是公司控股股东及其全资子公司拟以公开征集受让方的方式协议转让所持本公司的全部或部分股份，本次股份拟协议转让事项须经相关国有资产监督管理机构同意后才能组织实施。具体公开征集时间、受让方资格条件等拟协议转让信息须经相关国有资产监督管理机构同意后方可确定。
“上述信息，表明华菱星马内部已达成一致意见，将进行股权改革。”中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭在接受《中国汽车报》记者采访时认为，“其中有两个关键点，首先是控股股东及实际控制人发生变更，其次是股份转让相关事项须经国资监管机构同意后才能实施。由此推断，华菱星马希望有新的战略投资者入局推动股改，而对其他条件并没有提出明确要求。”
▎应对形势的必然选择
业内注意到，华菱星马的前身为成立于1970年的马鞍山市建筑材料厂，2003年4月上市，如今已是全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地。至今，华菱星马在安徽马鞍山、湖南衡阳和天津滨海新区建有三大专用车生产基地，具备年产五万辆各类专用汽车的能力。华菱重型卡车出口到东欧、北非、东南亚、南美等地的60多个国家和地区。
华菱星马近几年的财报透露，其业绩盈亏情况也随着行业市场的变化有所起伏。
企查查显示，2017年，华菱星马实现营收59.9亿元，同比增长47.9%；净利润5585万元，同比下滑26.08%。2018年，实现营收72.9亿元，同比增长21.70%；净利润5949万元，同比增长6.52%。2019年，实现营收63.8亿元，同比下滑12.48%；净利润4327万，同比下滑27.27%。今年一季度，叠加新冠肺炎疫情影响，实现营收10.7亿元，同比下滑44.27%；净利润亏损10.96亿元。
从业绩情况不难看出，在整个车市滑坡、疫情影响、市场风险不确定性因素增加的情况下，此次拟转让股份，应是华菱星马应对严峻形势和挑战的选择。天眼查数据显示，目前，华菱星马的控股股东和实际控制人是马鞍山市人民政府，持股比例12.18%，此次若将其所持股权全部转出，将引起华菱星马实际控制人的变更，给企业发展带来更大的变化。
▎谁来接盘仍是一个问号
不可否认，商用车企业属于重资产，充足的资金十分重要。通过股改、重组等方式，注入资金，盘活资产，激发企业活力和内在动力，不失为一条有效的路径。
近两年来，商用车企积极利用股权变更、战略重组等方式进行资源优化配置的案例不胜枚举。远的不说2019年神州优车从福田汽车手中接盘宝沃汽车、安凯易主中车，单说上周的福田汽车转让河北雷萨51%股权、一汽解放与一汽轿车资产置换等案例，就充分体现了商用车企业纷纷通过股改重组寻求转型升级的大动作，在行业内掀起一股风潮。
再看华菱星马，在此前的2017年6月，曾经一度传出星马集团及华神建材向恒天集团转让8468.09万股华菱星马股份，占总股本的15.24%，交易总价约为6.15亿元，但在当年10月，此事终止，无疾而终。
而对此次华菱星马转让所持公司的全部或部分股份，业界仍然充满期待。业界认为，目前，仅通过近几天的停牌公告，还看不出华菱星马是否已找到有意向的战略投资“接盘者”，其流露出的，也仅仅是一个意向。换个角度看，即使现在开始挂牌转让，最快也要数月后才有结果。在外界看来，谁来接盘目前仍是一个问号。
“通过股改实现企业改革、优化资产配置、增强抗风险能力、提高市场竞争力的目的，显然对于企业发展是个重要利好。”薛旭认为，对于华菱星马，业界将拭目以待。
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