50年发展周期对于一个品牌的卡车代表着什么？相信对于热衷卡车的朋友们一定会想到这期间一定存在着从量变到质变的突破性产物。
本文将带卡友们了解一下，1972年斯堪尼亚推出的L140系列长头车型的由来、人性化配置以及对未来车型发展的里程碑意义。
▎L140系列车型由来：
SCANIA在1969年推出用于干线跨境物流运输的新一代LB140系列平头车型，这款车型也同时将该品牌推出的首款排量14L的V8发动机借机投入市场，额定功率350马力。
这在当时的同类车型发动机功率不到300马力的情况下是一个新的尝试，以至于该品牌从上世纪70年代一开始就成为欧洲拥有最强动力的车型的卡车制造商。
从1960年末到1970年初之间的几年时间里，北欧斯堪的纳维亚半岛地区的木材运输业和许多跨境物流运输公司非常热衷于尝试使用新型V8发动机。
但绝大部分用户为了日常维护更加方便，对安装在驾驶室下方的LB140平头车型的综合实用性体现并不是特别钟意，于是从1970年底开始SCANIA着手开发新版本的L140系列长头车型，并于1972年初问世。
2020年作为L140系列车型初创模型诞生的第五十个年头，正是从这款车型开始，拉开了SCANIA模块化、人性化以及舒适性度创新的序幕。
▎L140系列车型的创新成果：
● 模块化生产理念的根植：
L140系列车型的驾驶室基于LB140平头车型的同款配置改进而来，室内没有突兀的地板的情况下具有更好的活动空间。
包括车头中网、灯具在内的诸多零部件均由LB140系列车型的相类似的配置，极大降低了车辆的整体研发成本并且提高了新车型创新的研发能力。
● 强劲动力提升竞争力：
1972年以后包括德国、西班牙在内的诸多欧洲国家的主要TIR跨境物流运输企业，开始采购用于中东地区超长国际物流运输的L140系列车型中，前置翻转式发动机舱设计便于驾驶员维护保养。
● 人性化运输配置：
1972年斯堪尼亚开始L140 4x2以及LS140 6x2系列的牵引/载货底盘，两款车型均采用相同的外观配置，而且在诸多细节方面也逐渐迎合模块化零部件的实用性需要。
考虑到北欧木材运输以及重型长途跨境车辆的可靠运输能力，L140/LS140两款车型开始装配承载能力更高的轮边减速车桥，这款车桥带有双级行星齿轮，具有更加可靠的实用性和承载能力。
不少地区的车辆单程重载运输的实际需要，6x2车型采用的是一款单轮驱动+后提升的驱动形式，减少轮胎空载下的摩擦阻力，并进一步提升其燃油经济性；底盘部分采用了局部加强设计，提高车辆在非铺装路面下可靠的通行能力。
● 舒适型进一步提升：
前文已经说到L140是基于LB140平头卡车驾驶室开发的模块化产物，在该车型推出时欧洲尚未出现大批量生产的平顶或者舒适性更高的高顶驾驶室车型。
透过照片可以看到该车型由于采用前置发动机的缘故，室内采用了平地板舒适性设计，进一步提高室内可靠的通行效果；弧形设计的后玻璃窗提高室内照明效果，另外也增加了其更多舒适性的需要。
L140采用的是一款机械式仪表盘，但是其整体细腻的的镀铬边框增加了不少奢华感，而且三幅式方向盘中心位置的鹰狮车标独具视觉效果。
主驾驶座椅虽然没有采用当下主流的多项调节气囊配置，但是在实际舒适效果方面依然满足当时物流运输的实际需要，驾驶座椅下方带有短尺寸缓冲弹簧悬挂，靠背的包裹性设计提升其舒适感。
车辆前部保险杠内侧带有环绕式保险杠，便于维修人员上下车辆，这一精巧的款式设计对于当下欧洲卡车的创新发展奠定坚实基础。
● L140系列车型的历史意义：
从1972年至1976年之间，L140/LS140系列车型共计生产1653台，1977年被当时的全新1系列车型所取代。尽管其生产时间远不及2006年停产的最后一代T系列车型，但是该车型确是斯堪尼模块化的理念的大胆尝试。
上世纪80年代初期正值我国工业发展的上升时期，SCANIA曾在当时的中国贸易进出口博览会上展出过本文的主角L140/1S140，随后用于我国的工业现代化建设以及东北富饶林业的开采之中。
据一位业内知情人士介绍，此车型除了具有商业运输用途外，国内某著名汽车厂也曾引进该车型用于品牌车型的研发工作，对国产卡车的舒适性提升以及模块化生产理念进行深入了解。
▎编后语：
转眼L140系列车型的诞生已经过去近50年时间，蓦然回首也许曾经的老车已经不再光鲜，但是SCANIA基于这款车型所迸发出的卓越创新精神至今依然传承。（文/卡家号：truckfancier）
