【卡车之家 原创】受政策、市场、企业发展导向影响，重卡市场的发展在近几年可是越来越细分化了。像快递车有大单桥、长轴4×2，适用搭伙开车的高顶双卧6米8，包括以车为家的生活舱车型，正不断的将细分市场推进的脚步加快。
无独有偶，在高端物流市场，一些大马力、豪华配置的车型正越来越受到一些物流配货公司包括对舒适性有较高要求卡友的喜爱。
本次我们要向卡友介绍的就是一款面向国内高端物流运输需求而生的现代创虎AMT牵引车，其动力来自四川现代型号为D6CF52E5的520马力发动机，传动匹配采埃孚12挡AMT变速箱（超速挡）+3.417速比后桥，总速比在2.7左右。
由卡车之家车速计算器计算，该车在发动机经济转速区间，最高挡车速范围74-95km/h，适应工况范围还是相对比较广泛的。
底盘部分，如果以35L/100km油耗计，其790L的铝合金油箱可支持其行驶约2200km，较长续航可使其减少进出加油站的次数提升时效性。为保证车身轻量化，这台现代创虎采用了全铝合金轮圈、铝合金油箱、储气罐、包括轻量化气囊桥等一些列设计为车辆减重，使得其整备质量仅8.5吨出头，对于该级别车型来说表现还是值得称赞。
当然，气囊桥的加入并不仅在于减重，在物流公司场内进行甩挂运输时，其使用便利性也是不言而喻的。包括在运输一些易损品货物时，配合气囊桥挂车，对于货物运输安全也是一种进一步的保障。
气囊悬置+可多向调节的气囊座椅可以为驾驶员提供相对舒适的驾驶体验，不过从这个座椅的调节方向数量来看，它基本可以满足绝大多数对座椅“挑剔”的驾驶员口味了。
中控台整体的布局简约实用，空调下方按键采用了类似机舱的按键设计，看起来还是令人耳目一新的。除此之外，由于该车采用了怀档设计，所以在座椅中部有很大一片相对规整的区域，给人的感觉还是非常舒服。
多功能方向盘集成了菜单栏控制、定速巡航时速调节按键，在方向盘的下方是该车的怀挡拨杆，从换挡末端的“ECO”标识可知，它还有经济驾驶模式可选。除此之外，像自动空调、风挡、后视镜加热、液晶仪表、之类的电气化配置在这台车上也是一应俱全的。
作为自动挡车型的好伙伴，上坡辅助和Autohold也加入了这台现代创虎的驾驶室，这两位“助理”可以进一步简化车辆驾驶的步骤，还是非常实用的。
当然，安全配置也不能落下，像碰撞预警、车道偏离预警等提示性安全配置都加入了这台现代创虎的驾驶室以进一步提升驾驶安全系数。
除此之外，休息区的配置也是可圈可点的，不仅拥有独立控制按键的照明灯，并且在驾驶室后方还有空调出风口以保持卧铺区域温度的稳定性。
虽然在卧铺上方没有USB充电口，但卧铺和座椅的交界处配有一套完整的电源插座，可以充电、也可以插个电饭煲给自己来顿新鲜热乎的盖饭吃。
编辑点评：
整体上来看这台现代创虎从驾驶舒适性方面来说真的没有可以挑剔的部分了，“傻瓜”式的驾驶模式对于一些物流公司来说可以在一定程度上降低对于驾驶员的技术要求，全面性的舒适性内饰配置也进一步增强了车型对于驾驶员的吸引力，毕竟给公司开车，那配置当然是越高越好。
虽然以目前阶段主打高端物流的车型市场阵营来看，这台现代创虎的马力配置或许会显得有些“单薄”，但如果用户对于这种高端物流车的动力要求真的有那么高，相信对于四川现代来说，把540马力机型搬到这台车上也不是什么难事。毕竟，有市场的地方就得有改善。（文/蔡仕琪）
