【卡车之家 原创】在趋严的政策和执法力度背景之下，标载、合规化运输成为了当前物流行业的发展导向。卡友对重卡牵引车的马力段选择也开始变得相对保守，从越大越好逐渐变为，够用即可。
今天我们要向卡友介绍的正是一台动力链、驾驶室配置综合表现相对保守，主打性价比的的车型——乘龙H5 LNG牵引车。其动力来自玉柴型号为YCK11400N-60的400马力国六排放发动机，峰值扭矩达1700牛米。传动部分匹配法士特12挡箱（超速挡）+3.7速比440后桥，总速比控制在2.886左右。
经卡车之家计算其计算，该车在发动机经济转速区间内最高挡车速范围73-96km/h，可适应较为全面的运输工况和使用场景。
底盘部分，由于搭载了排量较小的发动机，再加之国六燃气车对于后处理的技术升级要求没有燃油车那么高，这台乘龙H5在上装近半吨重的气瓶之后车辆整备质量（油/备胎）仅8.8吨左右，对于燃气车来说表现还是不错的。
内饰部分则显得有些简约了，但合理的布局设计使这台乘龙H5拥有相对更加宽敞的驾驶室空间。配置部分包括电动侧窗、轴桥双差速锁等功能，整体驾驶室表现相对中规中矩。
卧铺宽度中规中矩，配有储物网兜、挂钩等配置，对于该级别车型来说满足日常使用还是基本没问题的。
● 编后语
动力、配置选择相对理性，起码对于从事倒短零担、煤炭运输的卡友来说是基本够用的，但亮点在于你只要话38万出头的价格（具体详询当地经销商）就能够买到一台国六排放的燃气车，对于一部分考虑燃气车但受限于价格的卡友来说还是比较有吸引力的。（文/蔡仕琪）
