【卡车之家 原创】不少做港口转运、厂区倒短的卡友现在选车都优先考虑纯电车型，今天咱们就来聊一款适配这类场景的东风柳汽乘龙H5 6X4纯电牵引车。
外观简洁耐看 风阻优化更省电
这款车延续了乘龙H5家族化的外观设计，整体线条流畅，做了针对性的风阻优化，能进一步降低行驶能耗，提升续航表现。
整车长宽高分别为 7.39 米、2.525 米、3.19 米，车身尺寸适中，在港口、厂区这类道路相对狭窄的场景下，转弯掉头都很灵活。
车辆为黄牌重卡，需要 A2 驾照才能驾驶，完全符合短途倒短运输的合规要求。
驾驶室实用为主 乘坐舒适性在线
采用平顶H5排半驾驶室，准乘 2 人，内部布局经过多次优化，常用的按键都放在了驾驶员随手能碰到的位置，操作顺手。
排半设计也预留了小的休息空间，偶尔等货、排队的时候能临时躺一会缓解疲劳，对于短途运输来说完全够用。
动力底盘靠谱 拉货有劲补能快
动力方面搭载法士特电机，峰值功率 460 kW，额定功率 330 kW，匹配法士特 6E240 6 挡AMT手自一体变速箱，换挡平顺不用踩离合。
在频繁启停的场景下，这套动力组合能大幅降低驾驶强度。
电池选用的是宁德时代 400.61 kWh 磷酸铁锂电池，可靠性有口皆碑，支持双枪 500 A 快充，休息的功夫就能补够续航，完全不耽误干活。
底盘采用双 440 后桥，速比为 5.571，低速扭矩充足，拉满货起步、爬坡都很有劲。轮胎规格为 12R22.5 18PR，耐磨抗造，适配多种复杂路面。
整车总质量 25 吨，自重仅 9.7 吨，合规前提下能拉更多货物，相比同类车型有更强的装载优势，驻车采用断气刹，停车更安全。
总结
整体来看，这款东风柳汽乘龙H5 6X4纯电牵引车，完美适配港口转运、厂区倒短、城郊短驳等短途运输场景。
它不仅有路权优势，用电运营成本也远低于燃油牵引车，再加持AMT变速箱、宁德时代大容量电池的配置，能切实帮卡友降本增效。
对于短途运输用户来说，这款车是优质选择。（文/图 卡车之家）
