【卡车之家 原创】进入2020年以来，明显感觉到国三淘汰速度加快，近期河北、河南、北京等地为加快淘汰国三柴油货车制定实施方案。可以看到，为实现2020年底前，淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上的目标，在剩下不到半年的时间里，国三淘汰显然已经进入冲刺阶段。
7月13日，河北省召开《河北省机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》新闻发布会，指出下半年，河北省将加快推进全省国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作，目前正在制定淘汰实施方案，力争今年底实现基本淘汰“清零”。
从11月1日起，在河北省全面开展重型汽车新车注册、登记前的远程排放管理车载终端检查；年底前，完成在用车远程排放管理车载终端安装联网任务目标等。
据了解，今年上半年，全省累计检查排放检验机构2184个次，沧州、邢台、邯郸等市对存在违法行为的排放检验机构处罚126.44万余元。全省路检路查累计检查车辆81.34万辆次，处罚超标车辆1.43万辆次，罚款286.9万元。
河南省交通运输厅、生态环境厅等五部门联合印发《河南省淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车工作实施方案 》(以下简称《实施方案》)，指出，为实现2020年度国三及以下排放标准柴油货车淘汰目标，全省高速公路和国道全面禁止淘汰车辆通行。
下一步要在辖区内全境全面开展限行、禁行工作，公安交管部门加大对达到强制报废标准的中重型营运柴油货车上路查处力度，交通运输部门要将车辆信息纳入高速路网收费系统进行查处。
及时调整国三及以下排放标准营运柴油货车数据。及时将不属于国三及以下排放标准的营运柴油货车车辆信息从高速路网收费系统删除。
经核查，河南省国三及以下排放标准的中重型营运柴油货车有262179辆。2019年底已经淘汰54187辆，其中有《道路运输证》的26281辆。未淘汰国三及以下排放标准中重型营运柴油货车207992辆。2020年底计划完成淘汰任务的70%，共计145594辆。
7月份，湖南省发布《关于开展老旧柴油货车淘汰相关工作的通知》，指出2020年9月30日前，完成671辆老旧柴油货车淘汰；2020年12月31日前，累计完成937辆老旧柴油货车淘汰。
各地生态环境部门严禁对上述车辆进行尾气检验，且各地公安交管部门对于这些车辆一律不予办理变更、转移登记，督促车主到期办理注销登记手续。
柴油货车进行尾气检验时，检验机构应当要求车主确认在一个检验周期内进行尾气检验的次数，要求在2020年9月30日前国三及以下柴油货车尾气排放检测初检合格数占总数比例达到65%以上；12月31日前，国三及以下柴油货车尾气排放检测初检合格数占总数比例达到90%以上。
经过两次维修后第三次尾气排放复检时，尾气排放仍达不到国家排放标准的，尾气检验机构应当立即上报生态环境部门，生态环境部门作出强制报废意见，并将车辆相关信息推送给公安交管部门，由公安交管部门督促车主到期办理注销登记手续，并禁止上道路行驶。
2019年浙江省印发《加快推进老旧营运车辆淘汰实施意见》，这里面公布了详细的淘汰政策。
淘汰目标：
1、到2020年底，大力推进国三及以下的营运重型集装箱牵引车和危货运输柴油车辆，以及注册登记日期为2010年12月31日（含）以前的其他国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新；
2、鼓励提前淘汰注册登记日期为2011年1月1日（含）以后的国三及以下营运柴油货车，鼓励提前淘汰注册登记日期为2012年12月31日（含）以前的采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧营运燃气车辆。
陕西省政府办公厅印发《陕西省蓝天保卫战2020年工作方案》，指出基本完成国三以下排放标准营运柴油货车、采用稀薄燃烧技术或“油改气”的老旧燃气车辆淘汰任务。2020年年底前，全省累计淘汰国三以下排放标准营运柴油货车11万辆，“油改气”的老旧燃气车2万辆。
对于具备深度治理条件的柴油车，鼓励加装或更换符合要求的污染控制装置，协同控制颗粒物和氮氧化物排放。
开展油品质量检查，依法取缔“黑加油站点”，规范成品油市场秩序，全面加强油品质量监督检查，严厉打击非法生产、销售不符合国家标准的车用燃油行为。
6月5日，山东发布了《2019年山东省生态环境状况公报》，公报明确表示山东省将全面供应符合国六标准的车用汽柴油。
接下来，全省将重点淘汰国三及以下柴油货车10万余辆，严格管控渣土车密闭问题，并且禁止高排放车辆进入市区。
近日，广州市生态环境局发出《关于对老旧机动车实施限制通行的通告（征求意见稿）》，要分三个阶段对国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的汽油车，以及国Ⅲ排放标准的柴油车进行限行。
自2021年7月1日起：在广州环城高速公路合围区域内（含合围区域内高速公路，不含佛山市行政区域内道路），全天24小时禁止国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的汽油车，以及2006年9月1日至2009年12月31日期间注册登记的国Ⅲ排放标准的营运柴油车通行。
自2022年1月1日起：在广州环城高速公路合围区域内（含合围区域内高速公路，不含佛山市行政区域内道路），全天24小时禁止国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的汽油车，以及2006年9月1日至2009年12月31日期间注册登记的国Ⅲ排放标准的柴油车通行。
自2023年1月1日起：在全市行政区域内，全天24小时禁止老旧机动车通行。
上海分三个阶段对国三标准柴油货车启动外环限行，分别是2020年6月1日、8月1日和10月1日。目前即将迎来第二个阶段：
自2020年8月1日起，全天24小时禁止国三标准柴油冷藏车和按要求已加装尾气净化装置、并且尾气净化装置正常使用的本市国三标准柴油集装箱运输车辆，在本市S20外环高速以内的道路上（不含S20外环高速以及S20外环高速高架段投影下的地面道路）行驶。
另外，自2020年10月1日起，全天24小时禁止国三标准柴油货运机动车在G1503上海绕城高速范围以内的道路上（含G1503上海绕城高速以及G1503上海绕城高速高架段投影下的地面道路）行驶。
对于违反通行规定的，将由上海市公安交通管理部门根据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定依法处理！
▎三市发布通知：国五以下柴油货车禁止进厂
在国三淘汰工作进入紧要关头的同时，目前有3个城市发布通知：重点用车单位禁止国五以下柴油货车进厂。
河北生态环境厅与重点用车单位签订环保达标用车公开承诺书，承诺书包括（共10条下面列取5条）：
1、进出单位的所有重型柴油车、重型燃气车达到国五及以上排放标准。
2、将使用国五及以上排放标准车辆列为强制性条款，写入车辆租用或销售运输合同文本。
3、对货物承运车辆事先查验，不符合要求的车辆坚决不使用、不租用，超标排放车辆按违约条款不支付运费并解除合同。
4、单位买新车要选国五及以上排放标准，重型燃气车要选国六排放标准，或购置电动等新能源车辆。
5、严格执行重污染天气应急响应管控措施，严禁不符合管控要求的车辆进出厂区。
重点用车单位违反条例规定，由生态环境主管部门责令改正，处一万元以上三万元以下的罚款；情节严重的处三万元以上五万元以下的罚款。
湖北武汉市为打赢柴油车污染防治攻坚战，政府发布了“保卫蓝天 绿色运输”倡议书：
1、尽快淘汰国五标准以下的柴油货车、通勤车和国三标准以下的柴油叉车，更换符合环保标准的柴油车辆，鼓励选用电动车或其他清洁能源车辆。
2、当我市空气质量达到轻度污染及以上程度时，主动停止使用国五标准以下的柴油货车、通勤车和国三标准以下的柴油叉车。
3、不租用国五标准以下的柴油车辆。劝退外来入厂、入园运输货物的国五标准以下的柴油货车
据了解，武汉市2020年柴油货车排气污染监管执法工作启动以来，截至6月19日，全市共有460家企业主动签订“绿色运输”倡议书。
根据安徽省政府印发的《安徽省柴油货车污染防治攻坚战实施方案》，安徽亳州市生态环境局持续实行柴油货车进城审批机制，严禁国五以下柴油货车进城。同时，将重点核查物流园区、货物集散地、车辆集中地等区域车辆是否持通行证进城。
● 编后语：
2020年下半年是国三淘汰的重要节点，各地国三限行也会加剧，国三车的补贴力度也会下滑，大家还是尽早申请国三淘汰补贴，否则将有可能错失领取补贴的最佳时机。
最后卡友需要注意，2020年开始部分地区国三淘汰补贴已经结束，或者补贴金额开始下调，如深圳、青岛的申请期限为2020年6月30日之前，现在已经无法进行申请补贴。湖北武汉的申请期限为2020年7月31日，而像浙江丽水、河南洛阳、山西太原等虽然未到补贴期限，但现在补贴力度已经下调。
另外，上海有卡友透露，因目前国三报废时间延长，大家最好在今年10月1日前进行申请办理，以免错过好时机而造成损失。
