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盘点4大改款国产重卡,我最喜欢重汽TH7,你们呢?

2020-09-18 04:00:00 小K
卡车之家
小K

舍得。

最近一段时间国产重卡新车型扎堆亮相,燃起了笔者久违的热情;上一篇《高端重卡最近扎堆上市 卡车企业想干啥》笔者盘点了三款全新车型,本篇再来盘点下几款改款车型。

改款车型看着没那么“颠覆”,不过作为车厂不断进化的见证者,很多改款车型拥有很强的指示意义。就比方说今天要讲的这几款车型就很有特点,大致可以看出厂家接下来的发展方向。

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(功勋车型镇场)

国产重卡改款车型盘点与评价

1、重汽豪沃TH7

不好意思!各位看官老爷又第一个讲重汽的车,不要误会笔者绝对没有被重汽“充值”(水平有限估计重汽也看不上);只是重汽最近丢出的几款车型都相当震撼。

就拿重汽豪沃TH7来讲,真的是“字母一换,级高两段”;别看在名称上只是和豪沃T7H调换了一下字母顺序,前脸和内饰整个做了颠覆。

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(潮牌条纹眼镜戴起)

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(重汽豪沃A7)

08年底豪沃A7上市,到后来换装三大件变成豪沃T7H,11年里内在不断进化,外观却只是小改。虽然豪沃T7H的外观确实耐看,但时间久了难免审美疲劳;如今升级为TH7再不进行大改确实说不过去。

豪沃TH7的前脸改成了尺寸更夸张的倒梯形进气格栅,大灯则采用了时下流行的立式造型(最近曝光的黄河重卡、上汽红岩第六代重卡等等都是)。四条灯带平行排列,加上整体熏黑处理,既潮又有科技感,就像戴上了一幅嘻哈条纹眼镜。

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豪沃TH7内饰也是改的相当彻底,整体风格偏轿车化也更显豪华。该内饰吸引人的地方有两点,一点是集成在主驾座椅扶手上的电子档杆,这种设计应该是国内重卡首次应用(奔驰的MP3车型也是采用这种设计),目测操作便利性不错。

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第二点是能够后移并放倒的副驾座椅,据称还有通风与按摩功能,如果上市车型能够标配那真的是“壕无人性”了。

卡车驾驶员本来就是一个苦逼的工种,舒适性配置当然是多多益善,因此豪沃TH7的这些优化升级值得肯定。并且一款主打性价比的车型能够“壕”成这样,必定会对车市带来很大的冲击。

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(整个副驾座椅真是“壕无人性”)

2、东风天龙旗舰KX改款

东风天龙旗舰KX早在2013年就已亮相,上市之初因为保险杠上的大嘴和呆萌的造型让人“印象深刻”。时间一晃就过了7年,天龙旗舰KX终于迎来了首次改款。

此次改款外观方面主要集中在前脸,修改了两侧“进气板”造型;变化最大的是保险杠部分,大嘴不见了;同时车灯也变得“家族化”和东风天龙KL类似,少了呆萌多了犀利。只是个人觉得新款前脸不够简洁,线条有点杂乱。

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(大嘴变双嘴)

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(呆萌的老款)

内饰方面变化主要集中在中控台,诸多物理按键更加倾向于驾驶员,应该是优化了人机工学。同时将过去中控台下抽屉式的储物空间,改为了外凸带杯座的设计便利性应该有提高。

方向盘相较于老款更显年轻,并且终于用到了液晶仪表盘比老款好看太多。仅从曝光的图片来看,内饰的整体做工应该有了一定的提升,具体要等看到实车才能有更准确的判断。

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(旗舰车型就该做工精良)

3、徐工G9改款

徐工G9于2016年上市,从年龄段来看远未到要换代的程度,因此可以肯定是小改款。另外可能有人会问为什么笔者笃定这款车是徐工G9而不是G7,这个是通过比对谍照的侧面造型得出的结论。目前只流出了外观谍照,内饰还不得而知。

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虽然是重度伪装谍照,不过通过凸显的线条来看,前脸造型应该会比较协调好看。所采用的一体式雨刮器,粗壮而富有高级感;同时神似现款奔驰actros的大灯(徐工果然是奔驰的真爱粉),既美观又犀利,还带日间行车灯,推测应该采用了LED光源。

从保险杠的整体轮廓来看应该也是参考了现款奔驰actros的设计,写到这里笔者希望尽快看到徐工改款G9的无伪图片,看看最终呈现出来的效果。

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4、福田欧曼EST改款

和徐工G9的理由一样,此款欧曼EST应该也是小改款。重伪装状态下可以看出前脸相较于老款变得更圆润,取消了两侧的进气板。大灯造型在原有基础上进行了一体化设计,显得更加凶悍。

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(圆润的前脸,此款应该为平地板车型)

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并且完全摒弃了过去奔驰同款进气格栅,而是采用整体打孔设计,显得相当科幻。如果最终量产版真的采用这种设计,欧曼EST过去那种凌厉阳刚的气质将不复存在(怕是要丑出新高度)。

另外结合多张谍照来看,应该还是分为EST和EST—A两个版本(平地板和非平地板)。

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(这科幻的前脸,吃藕)

内饰则是重新进行了设计,方向盘不再是奔驰同款;也加入了时下流行的液晶仪表盘,并且在副驾部分增加了可收起的小桌板设计(解放J7也有同款设计)。

其余没有太多亮点,整体看下来改款欧曼EST在去奔驰化,个人觉得这是一步险棋,颠覆还是毁容都有可能。

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笔者一家之言

看完这四款改款重卡车型,不知道各位看官老爷有没有发现,有些车厂在努力摆脱对欧美巨头的模仿,有些车厂却仍旧走在借鉴的道路上。这也进一步印证了笔者在上一篇文章中提到的观点:不同阶层的厂家,发展路径在发生分化。

在可以预见的将来,中国卡车市场的马太效应将愈加明显,竞争也日趋残酷。所谓“山雨欲来风满楼”,新车型扎堆亮相就是前奏。下一篇笔者就来填之前挖的坑,分析这背后的变化与逻辑。(文/卡家号:小K)

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