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超载问题为何屡禁不止?“带路党”神通广大

2020-10-17 07:38:21 杨珮琳

【卡车之家 原创】如何更有效的治理超载一直是交管部门毕竟头疼的一个问题,那为什么在“一超四罚”等治超政策严格落实之下,治理超载还是没有一个令人满意的成效?

超载问题为何屡禁不止?“带路党”神通广大

标载车根本抢不到生意

有卡友反映,当地标载货车根本就抢不到生意,货主压根就不愿意找标载货车拉货。在装货的时候,货车运载的货物一旦低于90吨,工厂都不让货车里仓库上路。一旦不足90吨,这一趟运费就没有了,所以货车司机也不得不冒着风险超载上路。

同样150吨的货物,超载货车一趟就能拉完,但标载货车起码要跑个5趟才能够完成运输任务。许多货主为图省时省事,一般都会去找超载车运货。由于今年运费有所降低,标载运输一趟的利润本来就不高,生意还被利润高的超载货车抢走了一大半。

而敢于超载运输的司机,背后都有一个货主提前找好的“带路人”。超载货车一般情况下,白天是不敢出来跑车的,只有等到凌晨才会按照“带路人”的指引躲避交警。

“车虫子”手眼通天

据知情人士透露,“车虫子”、“带路人”之所以能够为超载货车指路,完全是因为在交警部门的门口,有人“盯梢”。看起来平平无奇的的私家车,其实里面是轮番换岗的“耳报神”,只要交警部门一出门,他们就立马向司机发出警告。

不仅如此,就连交通要道的各大路口,每晚也都会有人看着,对警车的位置进行“实时报点”,指引超载驾驶员的前行路线。这种“躲猫猫”式执法,也给交警部门执法带来了很大的难度。当交警驾驶私家车执勤时,对超载货车可谓是一抓一个准。

近期,交警部门与其他部门进行了通力合作,终于才将这伙“车虫子”逮捕归案。据犯罪嫌疑人交代,他刚开始也只是为一个老板提供信息,后来就“出名了”,业务也越做越大,甚至拉了一个专盯交警的微信群。警方经调查了解到,“盯梢人”不仅盯着交警部门的行动,甚至对交警的一举一动、生活习惯也都了如指掌,让人不寒而栗……

编后语:

货车司机恶劣的生存环境、手眼通天的“车虫子、不愿找标载货车的货主、被时刻盯梢的交警……这一桩桩一件件,无疑给标载运输的卡友压了一座又一座的大山。什么时候这些乱象才能彻底终结?卡友们急需一个健康良好的货运环境!(信源/山东卫视 文/杨珮琳)

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