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上牌趋严 奥铃大力哥是蓝牌825升级首选

2020-12-26 17:15:14 蔡仕琪

蓝牌重载超载治理不走回头路

全国范围联动的多部委治理超限超载是一个从大到小的系统工程:从17.5米的低平板到双排双层的轿运车;从六轴车总重55吨缩减到49吨;把超载能力最强的8x4车型总重限制到31吨让它失去超载的空间;然后是蓝牌重载车型。

近期,全国有些地方开始针对4米2蓝牌轻卡采取严厉措施,除了路上逢车必查外,还通知车主回去进行复检。大量蓝牌825货车年检受阻,还没拉货就超载,花十几万买的车只能休息。农用车或者说低速载货车是有中国特色的一种车型,已经于2016年停止新增公告,于2017年停止销售。

蓝牌重载车型是国家停止农用车(低速载货车)的一个缓冲车型,国家给了2017-2019两年的调整时间,基本不可能再走回头路了,卡友们要认清现实。重载市场依然存在,尤其是绿通行业,只拉1吨多根本不现实。如果想要继续重载多拉,不如现在就换奥铃大力哥这样的合规合法车型。

奥铃大力哥是合规重载车型

上牌趋严 奥铃大力哥是蓝牌825升级首选

目前全国性治理重载车型是动真格的,严查大吨小标,特别是蓝牌825车型。这类车型目前有的四大痛点:上牌难,公关还花钱;年检难,复检通不过;上路难,罚2000扣6分;绿通难,超载高速不免费。蓝牌825车型目前陷入困局,很难有出路。所以用户和经销商都不要再对它抱有幻想,积极拥抱行业变化,选择合规合法的黄牌奥铃大力哥车型。

明年B照以上黄牌司机收入一定会上涨。谁先抓住机会,谁能赚到最多的钱。我们的奥铃大力哥最高可拉13T不超载,是合规重载车型。

奥铃大力哥的公告齐全,涵盖总重12吨、14吨、16吨、18吨等多个公告车型。它的货箱更长,码货更省力,装同样数量体积的货物不会超高。奥铃大力哥有4.8米、5.2米、5.8米、6.2米等多个货箱长度,适合多种运输场景。

上牌趋严 奥铃大力哥是蓝牌825升级首选

配置强悍是真的有大力

俗话说:没有金刚钻,不揽瓷器活。除了外观尺寸和公告够大,奥铃大力哥的动力和承载配置也是够大力。它采用康明斯、玉柴、云内D40等大马力大排量发动机,最大功率170马力,最大扭矩600牛米,1000rpm时的低速扭矩就能达到450牛米,爬坡和重载起步更有劲了。

与强悍动力匹配的是法士特小八挡全系带同步器的变速箱,它的头档速比10.36,在松软路面不怕陷车,堵车的时候坡起也不怕,非常给力。驱动系统是最大9吨的后桥,承载18吨很轻松。

除此之外,奥铃大力哥车架采用还采用700L高强度钢板,强度高于竞品20%。后桥悬架采用8+10的高强度板簧,最大可以采用275/80R22.5真空胎,重载时也能保持稳定行驶。

跑得快,还要能够刹得住。奥铃大力哥采用400×180×16.5mm的日本TBK刹车片,高温耐磨好,350℃时,摩擦系数高于行业20%。奥铃大力哥从100km/h到50km/h的刹车距离比同类车型缩短2-3米。而且它的制动系统采用刹车间隙自动调整臂,可弥补制动鼓和制动蹄片磨损的间隙,有效保证行车制动安全。刹车系统的关键部件采用威伯科制动系统,领先就是更可靠,带ABS可以让整车自己实现点刹。

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奥铃大力哥细节决定成败

虽然天生大力,但奥铃大力哥在细节处也为卡友们考虑的非常周到。针对寒区用户和冬季行车,奥铃大力哥可以选装300L双腔油箱(主240L+副60L ),两套独立供油系统,可分别加注0号和-35号柴油,为卡友们在寒区行车解决后顾之忧,省钱又省心。这以前是重卡牵引车上的配置,奥铃大力哥把它引入了大轻卡车型。

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同时,奥铃大力哥还可以送高速ETC,实现高速费95折,还可以实现绿通线上预约。更是为卡友们送上贴心的三年或者两年分期付款金融政策,利息非常优惠,让利与卡友。降低购车门槛,让大家有更多的流动资金用于运营。

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大力哥的运营收益有保障

有大力哥“罩着”,年检、上路都放心。作为合规大黄牌,奥铃大力哥年检上牌一次通过,再也不用开车像做贼。对于绿通用户来说,奥铃大力哥上高速合规拉10吨,不仅节省了超载多交的高速费,还避免了被罚款扣分的风险。

对比蓝牌825和黄牌大力版,运营收益方面,大力哥跑运输显然更有“钱途”,从此吃香喝辣不用愁。奥铃大力哥,车如其名,力大无比更高效。该车动力强劲,同样的线路,大力哥能让你提前半个小时抵达。大货箱及加大尺寸轮胎带来高承载,满载12吨不在话下,原先10吨王一次装不完的瓜果蔬菜,选奥铃大力哥一趟全搞定。

告别蓝牌825,升级奥铃大力哥,行业合规势在必行!奥铃大力哥让一部分卡友先富起来。

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