【卡车之家 原创】近年来，国内高端重卡的占比在逐步提升。根据罗兰贝格的预测，高端重卡（单价40万以上）在重卡总销量中的占比有望从2015年的5%提升至2025年的39%。
资料来源：罗兰贝格、安信证券研究中心
事实上，近年来各大主机厂开始着手布局高端市场。解放J7、东风天龙旗舰、重汽汕德卡、陕汽X6000、格尔发K7这些高端重卡的价格大多都在40万以上，另外重汽高端品牌黄河重卡、江淮V7也计划推向市场，国内高端品牌队伍进一步壮大。
● 高端市场诱惑多
各大主机厂不约而同的推出高端品牌、布局高端市场并不是盲目跟风，这背后有着深刻的行业和市场背景。只有掌握自主研发的核心技术，才能进一步掌握主动权和话语权，立志把民族汽车品牌搞上去，现如今已成为中国汽车制造业的共识。
市场主要购买主体的变化也是促使重卡高端化的重要原因。首先用户群体上更加年轻化，目前80后、90后已经成为行业主力，此前满帮集团发布《2020中国干线卡车司机大数据》显示，卡车司机平均年龄仅有37岁，45岁以下占比近80%，80后、90后是中坚力量。
这些新一代成长于互联网时代的群体对于驾驶舒适度、乘坐舒适度以及智能化的操作，都有着更强的偏好和需求。
其次，车队化趋势明显也促进了高端重卡市场的受青睐程度。随着物流行业的迅速发展，重卡用户结构比例发生变化，车队客户崛起；物流行业整合趋势明显，物流公司在购车群体中的占比继续提升，更加注重运营效率，车辆利用率提高，这一点尤其在高附加值的冷链运输上体现更为明显。
“现在运输市场的竞争愈发激烈，在同质化更严重的情况下，我们开始选择高配置的车辆，提升自己的装备来获得更大的竞争力。”安徽一家从事冷链物流的车辆负责人表示。
另外重卡排放的不断升级，发动机技术难度显著提升，以及车辆性能的不断提升等都造成了单车成本增加。以陕重汽为例，平均单价从12年的28.4万元提升至19年的33.9万元，单价的年化增速为2.5%。（资料来源：公司公告，天风证券研究所）
● 大马力、智能化、舒适性
多方面因素的影响下，使得重卡高端化的趋势愈发显著。结合目前市场上的高端重卡来看，其特点主要体现在大马力、智能化升级、舒适性的提升。
大马力受青睐：用户对于运营效率的看重，使得大马力车型更受青睐；另一方面大马力发动机具有低速大扭矩的特点，其扭力范围更宽，发动机的经济转速区也更宽，能够带来更佳的节油效果。
目前解放J7搭载的国六锡柴CA6DM3，排量12.5L，最大560马力，最大扭矩可以达到2600牛米；陕汽X6000搭载的国六潍柴WP13H发动机，最大600马力，最大扭矩达到了2685牛米。欧曼EST搭载X13-560福康发动机，最大560马力，最大扭矩2600牛米。
重卡AMT逐渐普及：伴随着国产重卡智能化、国六排放的升级，能够提高燃油经济性、降低驾驶强度的重卡AMT开始得到广泛应用。据统计，2019年我国自动挡重卡销量8000辆，同比增长550%。2020年，AMT重卡销量有望超过3.5万辆，这一数量将是2019年AMT重卡销量的4倍多，超过了历年市场所有AMT重卡的保有量。
以福田欧曼为例，今年1-8月，欧曼重卡实现销售8.9万辆，同比增加57%。其中，欧曼自动挡重卡销量突破1.8万辆，同比大增617.5%。随着AMT变速箱技术在成熟、价格在下降，重卡AMT的普及指日可待。
智能化升级：除此之外，碰撞预警（FCW）、自适应巡航（ACC）、自动刹车（AEB）等智能辅助系统在重卡上的使用，一方面可以提升行驶安全性，另一方面也可在一定程度上提升驾驶员的舒适度。括一汽解放、福田汽车、中国重汽在内的行业领先重卡企业均已在智能重卡领域进行了布局。
今年中通快递一次性购2300台自动挡格尔发K7均配备了ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、FCW防碰撞预警系统、AEB防追尾紧急制动系统等智能辅助系统。
舒适性升级：不同于老一辈的司机，年轻的用户更加注重驾乘的舒适性。高顶、双卧、平地板驾驶室、四点气囊悬浮、气囊减震座椅的应用使得舒适性逐步提高。
● 编后语：
在国外重卡品牌的冲击下，国内重卡高端化的趋势已经势在必行。不仅是顺应时代的发展，对驾驶员来说也会是一大福音。（文/段亚丽）
