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一篇文章搞明白沃尔沃卡车历史 纯干货速进

2021-02-14 04:00:00 电动卡车eTruck
卡车之家
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卡车老司机

1970年是卡车行业迅猛发展的十年。越来越多的欧洲制造商开始在卡车上安装平头驾驶室(沃尔沃在1962年率先采用)和涡轮增压发动机(沃尔沃在1954年首创)。发动机的额定功率也有所提高,从而导致平均速度提高。无论从外观上,还是从动力上,沃尔沃卡车都在开始引领欧洲卡车设计的潮流。

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1970S

(1)C3

自1939/40年以来,沃尔沃一直是越野卡车的主要生产商(1928年,沃尔沃交付了第一款用于军事用途的卡车)。轻型专用特种车辆C3 的GVW在3.5到5.5吨之间,带有特殊的两个或三个轴(全部为驱动轴),配备了功能强大的直列六缸发动机,既是民用车辆,又是军用车辆,(除军事用途外)用于发电,消防和道路建设等领域。

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1983年1月,两辆3.5吨C303车辆参加了巴黎达喀尔拉力赛,这是世界上最艰难和最严峻的汽车拉力赛。其中一辆由Hasse Henriksson,IngemarÖsteberg和JohnGranäng驾驶,在恶劣越野和沙漠驾驶条件下进行了大约10000公里,赢得了轻型卡车类别大奖,从此C3声名鹊起。此次活动在展示了最新一代Volvo轻型越野机动车辆的品质。

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C3的主要客户是瑞典国防军,用于运送人员或货物,但还应用于其他军事任务,例如救护车服务、情报人员的移动基地等。不过,C3也被出售给其他国家的军队,通常以适合其各自国家地形特殊需求的版本出售。

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(2)F4F6

尽管沃尔沃在1960年代初期已发证成为了一家非常成功的国际卡车制造商,但沃尔沃每年生产的中型卡车的数量仍然很少。为在中型卡车领域进行长足的发展,沃尔沃决定在其他较小的欧洲制造商中寻求合作。最终形成了“四人俱乐部”,该俱乐部成立于1970年代初期,并在法国巴黎设有设计办公室。该“俱乐部”由沃尔沃,DAF,Klöckner-Humboldt-Deutz(“ Magirus”)和Saviem(法国品牌,后来与Berliet合并形成“ Renault Vehicules Industriels”)组成。这四家制造商都抱负着开发符合人体工程学的现代高质量中型配送卡车的雄心。

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1975年,沃尔沃推出F4和F6中型卡车, F6采用了直喷式6升沃尔沃发动机,而“ F4”采用了直列六缸TD40发动机(沃尔沃在瑞典瓦拉的发动机工厂生产),这要归功于其燃烧室的预设计和涡轮增压技术带来的清洁排放。

沃尔沃F4 / F6卡车本身的设计是在比利时根特附近的沃尔沃Oostakker工厂进行的。在Oostakker,沃尔沃建立了一个全新的现代化卡车工厂来生产F4 / F6卡车,该工厂后来也开始生产重型沃尔沃卡车。今天的工厂是欧洲主要的沃尔沃卡车工厂,也是世界第二大的沃尔沃卡车组装工厂。

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F4和F6中型卡车非常受欢迎,并大大扩展了沃尔沃在中型市场的市场份额。同时美国很快成为F6卡车的主要市场。F4 和 F6卡车对于沃尔沃确立为国际卡车生产商至关重要。

(3)F6S

在过去,不同大小的卡车之间存在明显的差异:轻型卡车的发动机很小,旨在在良好的道路上轻载。中型卡车是轻型和重型卡车之间的纽带,主要用于中距离的配送运输,而重型卡车则用于从建筑工地到长途运输等多种用途。

1975年,沃尔沃推出了F6S,是F6卡车的升级版。底盘与F6版本(F613 / F614)的设计相当相似,但强度更高。尽管F6S被认为是功能强大的中型卡车,但其GVW为16000kg,在当时的欧洲严格来说是重型卡车,但与功能更强大的卡车相比,其运输范围更小。

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F6S仅在比利时Oostakker的超现代化装配工厂中与F4 / F6卡车同时生产。1985年,F6S迭代产品为FL6。

(4)F7

在1978年,沃尔沃推出F7。F7是与F10 / F12并行开发的,搭载的驾驶室为在F6驾驶室基础改进成的较宽驾驶室,驾驶室悬置也从螺旋悬置变为了橡胶悬置。

F7对沃尔沃来说,是真正意义上的全球卡车。很快成为畅销欧洲几乎所有地区的卡车,并并远销澳大利亚和美国。

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得益于配备Intercooler的涡轮增压发动机和高效的8速或16速变速箱,以及具有较高超载能力的轻量化底盘,F7几乎适应所有可能的运输任务。

F7于1979年获得欧洲卡车新闻评委的殊荣,被授予“年度卡车”奖杯(沃尔沃在1984、1986、1994和2000年也先后四次再次获得 “年度卡车”奖杯)。

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(5)F82SF83S

L42 / L43和F82 / F83在1960年代后期,与激进的新一代“System 8”系列中包含的大多数其他卡车相比,显得有些过时。与“System 8”卡车相比,这些卡车产品尚未进行过严格的瑞典安全驾驶室测试。因此,升级产品F82S / F83S推出,F82S / F83S在外观进行了局部的重新设计,以使整体外观更加现代,例如,添加了黑色格栅来代替以前的传统前杠(带有水平杠)。

F82S / F83S是在瑞典制造的最后一批沃尔沃轻型到中型卡车。下一代中型卡车将在比利时Oostakker的全新工厂中制造。

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(6)F89G88、G89

尽管二战后卡车组合的总重有所增加,但一些卡车的发动机仍然相对较小和较弱。由于这个原因,在许多欧洲国家的法律界开始讨论规定每吨GTW最低马力的限制。

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德国在汽车和卡车设计领域一直处于领先地位,其国家的运输任务的主要部分由卡车完成。因此,德国立法者决定在1960年代后期引入每吨GTW最低马力。由于许多欧洲重型卡车制造商希望在德国销售卡车,因此在很大程度上影响了超功率发动机的发展,此趋势自此一直存在。

设计更强大的引擎时,有两种方法可用。一是超大(重型)自然吸气发动机,最多可容纳10个气缸,最大排量为18升;二是较小排量的12至14升的涡轮增压发动机。选择第一种做法的是德国制造商,而选择第二种做法是瑞典的制造商。

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沃尔沃是唯一选择配备涡轮增压直列六缸发动机以符合德国要求的制造商,并推出了F89和G88G89卡车,并在1970年代高产量现代卡车的专属细分市场中占据领先地位。F89和G88G89卡车除了搭载沃尔沃TD120A发动机(330马力)之外,还搭载了沃尔沃SR61全同步16速变速箱和新型沃尔沃“ Supertruck”带轮毂减速功能的NR2后桥。F89和G88G89很快成为标准的卡车,用于快速的欧洲长途运输以及总重达52吨(合法)的斯堪的纳维亚木材运输,G89甚至被用于GTW约100吨的澳大利亚公路列车运输。

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(7)N7N10N12

在1960年代,平头驾驶室卡车在欧洲和全球重型运输中越来越占主导地位。但是沃尔沃深信长头卡车在不同的运输业务和市场上仍有前途。因此,沃尔沃管理层决定继续进行全新的长头卡车项目——N7,N10和N12。搭载了优化的长头驾驶室,玻璃纤维阀盖和带有涡轮增压器的超高效发动机,使N7,N10和N12卡车在喜欢长头卡车的市场大放异彩。

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斯堪的纳维亚半岛是N7,N10和N12的主要市场,但N12在澳大利亚公路也经常能看到,并于1978年N10作为半挂牵引车在美国推出。随后,N12及其更大的发动机和自卸车也被引入北美。在巴西,N系列卡车于1980年推出,此后(连同其后续产品NL10 / NL12和NH)成为沃尔沃在南美取得成功的平台。N10和N12卡车得到广泛接受的原因之一是极其坚固的双驱动6x4 T骑式转向架,其对地面的附着力极佳,这意味着6x4沃尔沃N卡车经常可以与全轮越野机动性的卡车竞争。

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(8)F10F12

在沃尔沃卡车历史的前半部分,沃尔沃在产品方面经常是一家相当保守的公司。这在很大程度上是由于该时代缺乏用于设计和测试的资源。随着沃尔沃成长并获得更多资源时,沃尔沃开始站在欧洲设计的最前沿。F86和F88卡车就是一个例子,它们在欧洲推出时是独一无二的,虽然受到了美国设计趋势的影响。

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当然,沃尔沃推出的最引人注目的产品是1977年的F10和F12卡车。这两款革命性卡车产品为人体工程学和安全性创造了全新的标准。在过去的二十年中推出的所有品牌的卡车在很大程度上都受到了F10和F12卡车的影响。

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F10和F12卡车的驾驶室通过螺旋悬置安装在底盘上,为驾驶员创造了一个更加柔软的驾乘环境,从而消除了许多后背疼痛和其他健康风险。方向盘可根据驾驶员的个人喜好进行调节。与其他许多以前的卡车相比,F10和F12具有非常大的窗户,这意味着视野得以改善,从而增加了“主动安全性”(即降低了发生事故的风险)。匹配的集成式空调在欧洲当时一种新鲜的配置。通过在驾驶室中进行填充以及在驾驶室中不使用尖锐的部件,可以提高被动安全性,从而减少发生事故时受伤的风险。F10 / F12的最初的版本具有平顶,易于识别。直到1979年才会提供Globetrotter版本。

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(9)Globetrotter

由于两年前F10 / F12卡车的问世,运输公司及其驾驶员已经意识到,高级卡车驾驶室的舒适度不仅有益于驾驶员的舒适度,健康和安全,而且也要提高驾驶员的效率。而Globetrotter的推出为沃尔沃卡车迅速树立了世界上最豪华的卡车的声誉。

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最初,Globetrotter从未打算作为西欧的豪华卡车,而是在前“铁幕”背后的国家中,作为卡车司机的移动的家。在“隔离墙”倒塌之前,这些国家的驾驶员很难进行长途运输。

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沃尔沃决定为这些国家/地区的运输公司提供卡车驾驶室,该卡车驾驶室具有巨大的内部空间,例如冰箱,水箱,水槽,厨房等(不过所有这些功能,需额外付费)。

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新型沃尔沃Globetrotter卡车的受欢迎程度远超出了所有预期。一经推出,“每个人”都想要Globetrotter卡车。实际上,选择Globetrotter驾驶室有两个不同的原因:为单个驾驶员提供超高的舒适度,或者在有需要的情况下为两名驾驶员腾出空间(“普通”驾驶室中铺位之间的垂直空间是有限的)。

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结语

1970年代的十年间,沃尔沃推出了一系列令人叹为观止的新卡车,这些卡车将在未来几年树立卡车设计的潮流,包括沃尔沃F10/F12(以及Globetrotter版本)。20年来,Globetrotter驾驶室一直是豪华驾驶室的终极象征,不仅有助于提高驾驶员的满意度,而且可以提高驾驶员的工作效率,从而带来更经济的运输效率。(文/卡家号:电动卡车eTruck)

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