自新GB7258(机动车运行安全技术条件）正式发布以来，明确要求了自2020年1月1日起，危险货物运输车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车，应装备空气悬挂+盘式制动器。
作为行业唯一一家主挂同步生产企业，大运挂车结合市场需求，打破传统，结合“全国首家主挂一体设计”的研发优势，
整车选用“上海宝钢980高强钢、特种钢”，历时两年之久，开发了全新结构的新法规挂车，自重仅5.75T、5.69T、5.12T……，实现了轻量化+可靠性可同时兼得，并陆续投入市场销售使用，得到了客户的一致好评。
近日来，为充分了解新法规挂车的市场使用情况，大运挂车全面启动百位客户实地回访活动，旨在通过走访，了解车辆质量情况、满足客户使用需求、提高产品服务质量。
本次回访活动的内容包括：一是了解客户用车体验，征询用户意见建议；二是收集产品优化改进的意见；三是宣贯新法规挂车的“尊享服务”售后政策。走访活动自开展以来，各大区业务经理深入一线，实地走访，共拜访客户百余名，收集建议50余条，为进一步做好产品优化提供了可靠的价值信息。
▎“初遇便是惊艳”——阳泉大客户用车回访实况
与大运挂车的初次相遇，便已注定了平生无法割舍的缘分。阳泉大客户首次购买大运挂车便选购了我们的新法规车型，且是批量订购的，回访间，谈及到用车体验时，言语间表露更多的依然是那份信任。客户说：“之前买了我们多台大运重卡，车确实很不错，因为相信大运，才会有了和大运挂车的第一次接触，初次见面的时候，确实觉得很不错，也正好赶上我们新法规车型上市，不妨试着用一用，看到底能不能符合使用需求，试用了一段时间后，确实还不错，无论是从刹车性能还是从车辆自重方面，都很满意！并表示后续还会追加订单，继续购买使用”。
▎“再见更是震撼”——三门峡客户用车回访实况
“这一次我再次见到大运挂车的时候，便果断决定自购一台使用，经过近几个月的使用，车辆各方面质量都很好，尤其是配上空悬后，刹车反而比之前开的普通板簧挂车好用多了。”三门峡客户张先生在回访的时候如实说到。张先生的车运营路线主要是从三门峡到新疆，运距较远，对车辆的品质性能要求都很高，因三门峡地处豫晋陕三省交界，此前经常在与三门峡隔河相望的运城平陆见到过往的大运挂车，并没有过多去了解，再次见到时已是新法规车型，抱着用一用试一试的心态，便开始了和大运的合作之旅，整个回访过程张先生都很满意，不管是对我们的产品品质，还是业务经理的敬业态度，都由衷的表示肯定和赞许。
▎“相见恨晚，恰逢其时”——曲沃客户用车回访实况
“挂车自重一直是我最关注的问题，只有降低了车辆自重才可以多拉货，才能多赚钱，现在运输业不好做，挂车做的轻一点，我就能多拉一些货。为此我专门去咱们厂里看了一下这个新型挂车，还特地过磅称重了，便果断订购了一台自重5.12T轻型挂，真的是有种相见恨晚的感觉！”这是回访曲沃客户李先生时讲的。诚然，在标载运输要求下，市场对轻量化半挂车的需求日益强烈，如何实现半挂车的轻量化成为突破市场销量的关键所在？大运挂车为此倾力投入技术、研发、配套、工艺、服务等各项优势资源，成功打造了多款轻量化车型供市场所需，全方位满足客户需求。
客户的心声，是我们的追求。本次回访的百位客户只是我们开启“销售面对面，服务零距离”服务项目的一个开端，未来，我们依然会注重保障广大客户的用车权益，认真做好每一台车，维护好每一位客户！
