【卡车之家 原创】中国号称拥有着总数高达3000万的卡友群体，是他们的辛勤付出推动了中国道路运输业的蓬勃发展。在国内除了基数庞大的重卡司机之外，最多的就要属轻卡司机了。
因为轻卡有着较低的准入门槛，再加上适应性强、能进市区，进而受到很多卡友的青睐，而今天我们文章中的主角便是一位轻卡司机，他的名字叫解荣飞，而我也将要亲身体验一下解师傅的运营实况。
▎迷茫中选择货运 奋斗中爱上运输
我和解师傅的第一次见面就在他的老家江苏徐州，解师傅为人非常豪爽健谈，而也就是在谈话间，我们一起奔上了运货的路程，解师傅告诉我第一趟货是去维修厂拉一节塔吊的标准节到工地上。
目前一节塔吊的标准节重量在1吨左右，对于解师傅的这台江铃顺达宽体车型来说刚刚好，不仅货箱能装还不超载。货物很快就装好了，在路上解师傅和我说，“结婚成家之后一直都很迷茫，不知道做什么工作，幸好得身边亲戚的帮衬，就买了这辆车，干了运输这一行。”
当货物运输到目的地之后，解师傅就匆匆忙忙的配合着工作人员一起卸货，因为下一趟货还在等着解师傅去装。解师傅每天的运输线路不固定，都是在徐州城市周边、郊区做倒短运输，短的几十公里，远的一二百公里，基本上都是一天早上出了门，到了傍晚才能回家。
当问及跑运输工作怎么样时，解师傅和我说，“我很喜欢现在的生活，不用出远门了，也能照顾家，关键是能够挣到钱，然后就是时间比较灵活自由，跑运输的两年中认识了不少的朋友，可以说我现在是爱上了运输这一行。”
▎跑运输好货重要 但好车更重要
解师傅的第二趟货要去的装货地在徐州郊区的村子里，货物是建筑物用的外墙阻燃保温板，同时解师傅也表示他非常愿意拉这种货物，因为货物轻，车子跑起来轻快，同时也能更省油。
其实解师傅的这款江铃顺达采用江铃493发动机的成熟动力链匹配，它优秀的省油性能是有目共睹的，同时再加上116马力的动力输出，对于这种低强度的城配运输完全是绰绰有余的。
刚刚装卸第一趟货物的时候，还有吊车、叉车的帮助，而这一趟只有解师傅一个人在满是化学性带有刺激气味的厂区内自己装车，不可谓不辛苦。我有些疑惑他为什么不找工人帮着装，“工人都忙着干活，这边也没有专门的装卸工，没好处的事谁会干呢，自己装卸货都习惯了，这东西指不上其他人的。”
“累是肯定累的，别看它轻，但是它数量多啊，好在我的这个车货台高度与我的身高很搭，搬卸货物也不费力，属实是省了好大一部分的力气。至于气味，闻习惯了就好了。”解师傅解释道。
解师傅的这一车货物将要送往货物转运站和仓库两个地方， 并且这两个地方都是在人、车的聚集地，开车在其中真的是让人胆战心惊的，就担心出现剐蹭。可解师傅却是气定神闲，一看就是老司机啊。据解师傅介绍，驾驶技术是一方面，另一方面在于他的这辆江铃顺达车型转弯半径小、灵活性和通过性好。
▎该如何定义车辆是一款好车？
当把货物都卸完之后，我问解师傅这个江铃顺达开起来怎么样，他说，“这个车我开起来觉得蛮好的，目前跑了将近3万公里了，一点毛病都没有。坦白的说，这个车我就当它是个生产工具，坐着舒适、省油、拉的多，不出毛病就行了，如果车子能够满足我的这些基本需求，那它就是一辆好车。”
的确是，车辆的最终使用目的就是生产工具，只有凭借着优异可靠的生产工具才能提升我们的运营收益，才能让我们挣更多的钱。跑车的日子虽然辛苦，但是看到每跑一趟活，微信余额里数字都能有大幅的增加之后，我们卡友所付出的一切就都值得了。(文/图 王超鹏)
