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德龙20万公里无大修 新M3000获延安老吴青睐

2021-02-27 04:00:00 位青波

【卡车之家 原创】陕汽德龙新M3000自上市以来,凭借着潍柴+法士特的动力组合以及过硬的军工品质,赢得了市场的认可,已经成为了陕重汽的明星产品。

德龙20万公里无大修 新M3000获延安老吴青睐

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但是纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行,德龙新M3000究竟可靠与否,让我们来听一听车辆已经运行了20多万公里的吴师傅对此有着什么样的看法,以及车辆还有哪些值得改进的地方。

20万公里运输路 底盘可靠性高

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吴师傅是陕西延安人,今年30岁左右,从入行到现在已经八年之久,主要是给老板跑运输。自从公司在2019年对车辆进行更新换代后,这款德龙新M3000就被分配到吴师傅手里。

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吴师傅驾驶的德龙新M3000 轻量化版,主要是在陕西西安至河南洛阳之间跑塑料颗粒物运输,单趟运距在400公里左右,沿途路况主要以高速为主。

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这款车在底盘配置上,使用潍柴发动机,最大功率是460马力,匹配的变速箱品牌则是法士特,为12挡位手动换挡方式。目前这辆车已经运行了20万公里左右,车辆在吴师傅手里基本上没有发生过较大的毛病,在吴师傅看来质量还是非常可靠的。

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气瓶的续航里程约在900公里左右,当时公司选购LNG车型,主要是出于燃料成本方面的考虑,虽然在年底的时候气价会迎来高峰,但是整体来说还是比较低廉。

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虽然主要是跑高速,沿途路况比较好,但是吴师傅所在的公司并没有采购自动挡的变速箱,主要还是出于安全方面的考虑。自动挡的车型驾驶员在倒车时,不容易对车速进行控制,车辆容易失控或者剐蹭,易引发一些安全问题。

底盘配置优渥 内饰工艺精益求精

对于车辆底盘的使用情况,吴师傅对其竖起了大拇指,但是内饰上,吴师傅并不是很看好德龙新M3000的做工,有待改进的地方比较多,相同的配置在使用上没有其它主机厂来得舒服。

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首先是后视镜的照射范围,吴师傅觉得后视镜部分还有改进空间,后视镜的外探幅度可以设计得再大一些,这样他坐在驾驶室内可以更方便地观察到后方挂车的情况。

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其次就是上卧铺尺寸过窄,平常是两个人一起出车,所以驾驶室需要满足两个人同时休息。吴师傅觉得如果陕汽德龙新M3000想要更好地关怀驾驶员的话,建议把上下卧铺做成相同尺寸的。

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在制造工艺上,德龙新M3000可能是为了给卡友们更好的驾乘体验,中控台等大量采用了软包,但是在吴师傅看来,这纯粹是画蛇添足,对于用惯了硬塑中控台的他来说,对软包的认可度不是很高,希望厂家可以进行改进,满足众多卡友之间的差异化用车需求。

●  编后语

德龙新M3000 轻量化车型,在内饰上虽然有一些小毛病,但是底盘配置比较可靠,瑕不掩瑜,在中短途运输中还是比较理想的用车选择,但是也希望主机厂家能够对内饰工艺进行适当的升级,为卡友带来更好的用车体验。

卡友们在选车用车时,都遇到了哪些困难,觉得自己所使用的的车辆在外观、底盘以及内饰上还有哪些值得改进的地方,我们一起在评论区探讨下吧。(图/文 位青波)


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