【卡车之家 原创】近两年来，轻卡行业风波不断。多年行业发展陈疾被曝光在大众之下开始严加管理并不是坏事，而且也只有治病除根，才能保障整个行业健康有序的发展下去。
从目前的政策动向和市场情况来看，我们认为在2021年，我国的轻卡行业主要有以下六大发展趋势。
● 趋势一：合规化
2019年5月21日央视曝光栏蓝牌轻卡大吨小标事件之后，一步步推动着蓝牌轻卡向着合规化的方向发展。无论是买车、上牌，还是路上运营和年审年检，各个环节的审查力度都变得更加严格。
关于是否提升吨位的消息传的甚嚣尘上，但时至今日仍然没有定论，“若要提升蓝牌轻卡吨位，先不提对于整个行业来说是否公平，单是修改一系列的相关法律法规，没有三五年的时间也很难完成”，业内一专业人士分析称。
春节前夕，一则关于轻卡上牌公告调整的消息在业内疯传，经过与厂家和经销商核实，目前政策基本确定，但具体的实施细则和实施时间还未确定。如此看来，通过车辆公告对发动机排量、车辆内宽和轮胎进行限制，说白了是从根源上推动轻卡合规化的又一政策体现，这种合规化的推动，势必会在新的一年持续下去。
● 趋势二：场景化
随着公路物流行业的发展，一款车拉百样货的情况早已经无法满足当下的货运环境。因此，场景化一词，日渐走近大众视野。
何谓场景化？简单理解就是“私人定制”，跑不同的路、拉不同的货，对于车辆的使用需求均有不同。
从目前各个轻卡厂家的研发和新品发布来看，大部分厂家都越来越重视轻卡货运的细分市场领域，根据不同的用车场景打造专属车型，从而强化用户的产品印象，为不同细分领域的用户提供最优选择，这一行为已经愈发成为行业发展趋势。
● 趋势三：轻量化
轻量化，对于全品系的货车来说，是亘古不变的追求，因为在保障车辆安全、可靠、经济的前提下，车身自重越轻，留给货物的空间就越大，运营者便能更好的盈利，而这种情况，在经历着大吨小标的轻卡上表现尤为明显。
关于降重，目前主要有两种手段，一种是更换材料，即将之前一些零部件的使用材料用质量更轻的新型材料代替，一种则为将一些非必要的零部件重量通过技术手段进行降重，从而达到车辆整体减重的目的。
在很长一段时间里，在其他车辆配置同等的情况下，谁家的轻卡自重最低，将成为重要的产品竞争力。
● 趋势四：国六排放
随着国三淘汰、国四区域限行，甚至部分国五车辆在运营中也受到了一些区域限制，国六的趋势自然不必多说。按照规定，2021年1月1日之后，全国的国五轻型汽车都停止上牌，只允许“国六”排放标准的轻型汽车注册登记。
2021年，国六车辆势必成为卡友们购车的必要选择，从各个主流轻卡主机厂年会上发布的产品来看，基本上也都已经完成了国六市场和产品的布局。
● 趋势五：电动化
在保卫蓝天的大环境下，除了燃油车辆进行排放升级，还有一点就是推动新能源清洁动力燃料的使用。轻卡主要的货运场景为城际运输和城市内货物配送，因此对于排放要求更为严格。
从近年来武汉商用车展、上海车展等参展车型来看，不少企将各自的电动化轻卡产品进行了展示。另外不难发现，目前我国各个主流轻卡主机厂基本上都有电动轻卡的产品和技术储备，一但市场需求涌现，电动化轻卡必然会展开一场新的市场争夺战。
● 趋势六：高端化
随着物流业的发展，行业对物流效率的提升提出了更高的要求。而想要货物的快速运达，自然对车辆的可靠性、出勤率等都提出了高要求。因此，从很大程度上，效率的提升需要从科学技术上给出根本保障，高端卡车的配套设置更能满足货运效率的提升。
另外，近年来，80后90后一代人开始进入货运行业，与老一辈卡车人相比，新一代的卡友们对于车辆有着更高的要求，科技感、舒适性等驾乘感受是他们选择车辆时考虑的一大因素，因此无论行业需求还是卡友的用车选择上来看，高端化必将成为轻卡发展的一大趋势。
● 编后语
2020年，轻卡行业尽管面临着上牌难、整治政策不明晰等多重困难，但仍然实现了220多万台的销量，突破历史记录，2021年，随着政策明朗和排放标准升级的推动，市场需求将持续释放。
观往知来，透过行业发展我们才能知道未来路在何方，才能更好的朝着正确方向迈步，以上轻卡发展的六大趋势，与大家共享。（文/张宏霞 图/卡车之家）
