【卡车之家 原创】随着运营成本压力逐年增大，越来越多的货运司机将目光投向新能源电动货车，希望用更低的能耗费用来换取更高的利润空间。
然而，对于常年跑冷藏货运的马师傅来说，换与不换，始终是一个需要仔细盘算的问题。
月入两万五，去掉开支剩多少？
“平时就拉蔬菜水果，还有冻货。”马师傅的运营路线从南京滁州到苏州、上海、无锡等地，近的两三百公里，远的有三四百公里。
好在有固定客户，基本两天一个来回，月流水能做到两万五千块钱，但这钱赚得并不轻松。
“你看现在油价高的，基本都七八块。”马师傅算了一笔账，“我这车基本合下来一公里大概一块一，一个月下来加油的钱就要8000元。”
“保险还有修车，也要个3000左右。”另外保养基本两万公里一次，一次大概600-800块钱。一个月跑8000公里，大概两三个月就要保养一次。
算下来，一个月流水两万五，去掉油钱8000、保险维修3000、保养200-300（摊到每月）、过路费约2400（按8000公里×0.3元/公里）。
到手的实际收入，远没有账面上那么好看。
想换电车，看中的究竟是什么？
既然油车成本这么高，为什么不换成电车？
“我都看了差不多快一年了。之前是因为电池电量小没敢换，怕续航不行。现在就是考虑续航远一点，大概能跑300公里。”
马师傅看中的正是电车的使用成本优势。“如果在市场上充电的话，基本上八毛到一块钱一度电。如果自己家里有充电桩充的话，大概也就是四毛左右。”
“用电车的成本一公里一两毛，在外面充电也就才合到三四毛。”
他算了一笔账：“就按8000公里算吧，用电车相较于油车一个月最少省五六千，省下来的这都是实实在在的收益。”
另一方面的节省来自保养。“电车的话不需要什么保养，就检查一下电路。”
综合算下来电车确实省钱，这也是马师傅一直想换的根本原因。
纠结一年，为何始终下不了决心？
观望将近一年，马师傅始终没有下单。
“我拉的是冷藏货，要打冷，耗电厉害。续航能否满足冷藏运输的需求，我还是有比较大的顾虑。”
“另外车价肯定是电车要贵一点，大概贵五万块钱。电车普遍就是比油车价格要高不少，现在市场上行情也不太好，不知道多长时间能回本。”
维修救援的便捷性，也是他担心的重点。油车在路上出了问题，随时打个电话就有人来修。电车万一路上坏掉，能不能快速搞定，他心里没底。
此外，“油车在市场上用户接受度更高，开几年后还能卖的不错，电车开了几年以后能卖多少？”“电池几年以后衰减到什么样子，五六年以后还能跑多远？这些都没有把握。”保值率和电池衰减问题，让他难以决定。
结语
六年时间，马师傅和他的油车一起跑过了50万公里。如今行业在变，他不是没想过换电车，而是在等一个能把电车账算明白、把用车顾虑说清楚的人。（文/徐全隆）
