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经销商:卖车赔钱不卖更赔 新政不落地该何去何从

2021-04-13 04:00:00 刘如权

经销商:卖车赔钱不卖更赔 新政不落地该何去何从

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【卡车之家 原创】自从“521”事件发生后,蓝牌轻卡受到了广泛的关注,随之而来的就是对其严格的管控,而后全国范围内都出现了一些蓝牌轻卡上牌难的问题。因为一系列事件的发生,蓝牌轻卡用户们的生活可以说一直处于水深火热之中,那对于出售轻卡的经销商们,他们的日子又如何呢?

●  上牌政策不同 一刀切或可上牌

经销商:卖车赔钱不卖更赔 新政不落地该何去何从

“现在日子过的简直煎熬,再这样下去我的店就可以关门大吉了!”这是小编走访郑州地区某轻卡经销商负责人告诉我们的。其实从去年年底,轻卡的销售数量就变得不是很乐观,到现在已经很少有人来店铺询问蓝牌轻卡了。

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而造成这样的原因,无非就是不给轻卡上蓝牌。如提到的郑州地区,从去年6月份到现在一直不能入户,对于蓝牌轻卡采取“一刀切”的政策,别说不合规的轻卡,就是总质量不超4495KG的轻卡,想上蓝牌都是一件难事。那这种状况产生的后果就是给市场和经销商带来了很大的资金压力,还有人员流失、行业困境等方面问题。特别是今年7月1号全国开始实施国六排放标准,国五车型马上就到了上牌时限,但一些经销商库存里的国五车型超过自身的一半,如果这些车迟迟不能入户,对经销商来说这将是灾难性的打击。

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但小编又了解到,轻卡想上蓝牌也并不是完全不可能,因为政策方针的不同,有些地区对于蓝牌轻卡的管制并不是那么的严格,每个星期上蓝牌的轻卡还是有那么几个名额,但是名额会花落谁家,就全凭“运气”了。

●  经销商处境:卖车赔钱不卖更赔

经销商:卖车赔钱不卖更赔 新政不落地该何去何从

为什么说经销商卖车赔钱,不卖车更赔钱呢?首先就是上牌问题。如前面说到的郑州地区,上牌难入天。但因为地区与地区政策方针不同的原因,外省的某些地区可上牌,但费用极高,高到车主不可承受。比如买个轻卡只需12万元,但仅就是上牌费用就是车辆价格的十分之一、十分之二,谁愿意白白掏出这个费用?

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那这个费用怎么办?如果经销商你想卖车,那这个上牌费用就需要自掏腰包。就拿郑州地区来说,想卖车就要掏钱帮客户上牌,这还抛开了上牌所花费的时间、路程费用,而且上牌途中车辆发生了什么问题,这都需要经销商自己承担。

如果不卖车,那后果是什么?关门闭业成了唯一的路。因为商用车行业受政策影响很大,如果政策迟迟没有变化,比如说某家轻卡一级经销商没有经济来源,光是店铺租金、车辆维护的费用及人工成本费用接近60、70万元,试问谁家业这么大,能这样一直亏损?而如果关门倒闭,那影响的可不止经销商,还有行业内数千家庭的生活。

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尽管目前轻卡经销商处境艰难,但前段时间疯传朋友圈的治理大吨小标-技术要求附件修改整体条款》仿佛给经销商们打了一针强心剂。在该条款中重新定义了轻卡货车和蓝牌车,如轮胎断面宽度应小于200mm、发动机排量不大于2.5L,还有就是货厢内部宽度不大于2.1米。

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据某轻卡经销商透露,网传的新政策已经制定完毕,正在商讨发布实施时间,预计会在今年中旬发布。如果这一政策能够如愿落实和实施,我想会大大减轻经销商当下艰难的处境,也会让整个蓝牌轻卡市场变得更加明朗起来。

●  编后语

最后,卡车之家也在这里呼吁,希望能早点出台更明确、更完善的政策法规,不要让蓝牌轻卡市场继续混乱下来。也希望有关部门在制定政策时,能深入厂商、卡友、经销商三方多听听他们的心声。(文/刘如权 图/卡车之家)

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