【卡车之家 原创】全国第七次人口普查数据一直是全国人民十分关心的热点话题，那么此次人口普查的数据会给货运行业带来哪些影响呢？不要急，我们先上数据！
据国家统计局发表的数据显示，全国人口共141178万人，其中男性人口为72334万人，占51.24%；女性人口为68844万人，占48.76%。总人口性别比（以女性为100，男性对女性的比例）为105.07，与2010年基本持平，略有降低。0~14岁人口占17.95%；15~59岁人口占比63.35%；60岁及以上人口占18.7%，（其中，65岁及以上人口占13.5%。）。16-59岁劳动年龄人口为8.8亿人，劳动力资源仍然充沛；人口平均年龄为38.8岁，依然年富力强。
对比此次数据，有细心的卡友就发现了我国的人口结构其实正悄悄的发生变化。2020年我国育龄妇女总和生育率为1.3，处于较低水平。国际上通常认为，总和生育率1.5左右是一条“高度敏感警戒线”，一旦降至1.5以下，就有跌入“低生育率陷阱”的可能，低生育率是当前我国人口发展呈现出的新情况新变化之一。
值得注意的是，在人口老龄化、生育率降低的背景下，我国劳动年龄人口也在逐年下降。那么这样的人口发展趋势会给货运行业带来哪些问题呢？
1、人口老龄化是否会让货运行业青黄不接？
随着公路货物运输的进一步发展，入行的货车司机却越来越少了。“90后”愿意开货车的都寥寥无几，目前的货运市场上，“70后”、“80后”成了主力军。值得警惕的是，“70后”、“80后”现在已经30、40岁了，虽然现在依旧处在青壮年的年龄阶段，但随着时间推移，一旦“70后”、“80后”的货车司机步入老年，极有可能引发货车司机的“年龄断层”。
不仅如此，人口老龄化的加剧，也会在一定程度增加卡友们的养家压力。一般情况下货车司机的家庭配置都是妻子在家照顾老人和孩子，运费是整个家庭的收入来源。可以毫不夸张的说，货车司机都是家里的“顶梁柱”。因此，货车司机的薪资待遇还有待进一步提高。
2、生育率降低是否会造成货运行业后继无人？
货运行业是依托于各行各业发展的“纽带”，如果生育率持续降低，且不说各行各业将会面临的供需困局，就说绝大多数货车司机都不愿意让自己的孩子“接班”开货车，面对今后越来越少的孩子，哪个家长会愿意让自家的宝贝疙瘩去开货车？
截止目前，货车司机已有高达1000万人的缺口。在当前劳动力充足的情况下，公路运输行业已经有这么大的缺口了，等到五年、十年、二十年之后，会有越来越大的货车司机缺口！
为了减少货车司机越来越少的困局，各大车企也都在研发、测试无人驾驶。无人驾驶货车也就意味着对货车司机的要求越来越高，一个人甚至需要控制“一个车队”，这就需要高技术人才。我们老一辈货车司机跟不上，年轻一辈的孩子不愿意学，这样下去，公路运输行业极有可能会被铁路、水运等其他运输模式蚕食。
因此，货运行业还需持续向高、精、尖层面发展，进一步改善人们会货运行业的固有印象，通过提高从业人员的社会地位、工资水平等方面来提高行业吸引力。
▎编后语：
目前，货运行业从业人口的相关数据还没有进一步发布，卡友们对货运行业的未来发展还有哪些看法呢？欢迎在评论区留言讨论。（信源/国家统计局 文/杨珮琳）
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