【卡车之家 原创】在去年年底的一汽解放商务年会上，我们看到了一款重新定义物流市场的全新解放青汽JH6混合动力版车型，作为一款使用了全新动力组合模式的牵引车，它的正式亮相也为目前以传统燃油或是燃气为主力的卡车市场带来了一种全新组合方案。
但最近通过卡友提供的照片，我们看到了一款全新的悍V2.0，也同样使用了最新的混动技术，到底这台车有什么比较大的变化，咱们一起来看看。
首先外观上这台车还是与现款车型保持了比较一致的外观，说明整车在外观部分并没有过多改变，但是在底盘部分和驾驶室内部的改变还是比较大。
首先底盘部分，原本空旷的工作台区域被一个白色的盒子所占用，这其实就是整车的一个动力电池部分，因为如果想让一台车实现混合动力，动力电池绝对是不可或缺的一部分，但通过图片能给看出，整个动力电池的尺寸不大，储藏的电量应该也相对较少。整体使用工况应该和JH6混动版一样。
在发动机方面，这台车使用的是来自解放动力锡柴的CA6DL3-35E6 ，350马力发动机，满足国六排放标准。
电机则使用了一款150马力的永磁同步电机，整体配合上发动机的动力，可以让这台实现一个接近纯燃油车420马力的动力表现，整车的最大扭矩也达到了1900牛米。对于悍V2.0这种经常在资源类货物运输领域保持超高销量的车型来说，较为不错的动力水平确实有着绝对优势。
当然说完了整台车的动力大概是一个什么表现，咱们也该来探讨一下它的工作原理了，其实这款悍V2.0的混合动力车型并不是我们所想的那样，电机会一直参与驱动，它只会在车辆重载起步、以及爬坡等比较费油的工况介入，降低发动机瞬时耗油量过大。
因为在正常的巡航行驶中，车辆只要保持一个稳定的转速和车速，其实并不是很费油，只有在一些低速、经常起步停车的工况下是最费油的，而混动的出现也正好解决了这个问题，低速起步时电机与发动机一起介入，让车辆的动力响应更加出色，同时更为节省燃油。
当然，作为一款全新车型，不止在动力链方面这台悍V2.0有了一个全新的组合，内饰方面，新车也采用了全新的液晶仪表，显示信息更加多元化，显示质感也比较不错。
同时根据中控台照片我们能看出，新车还拥有了一些特殊技术，例如像自动启停、动力/电力模式转换等开关，要知道这些功能之前都只是在乘用车上出现，现在在全新的悍V2.0混动版上也能看到了它们的身影。
可以说这款全新的悍V2.0不仅仅展示出了全新的动力总成，在细节方面的升级也同样出色，虽然目前该车还正在处于测试阶段，但是我们相信在未来，它也一定会走到咱们卡友的身边，毕竟省油好用的车谁会不喜欢？
● 编后语
此次我们简单带大家看了一下全新的悍V2.0混动版，各位卡友如果觉得有意思可以把它转发至微信朋友圈，让更多卡友了解到这款新车的一些具体参数和细节。（文/吴昊宸）
