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谈“轻”色变! 大排量轻卡还有戏吗?经销商直言:别等了

2021-06-08 04:00:00 杨昊

谈“轻”色变! 大排量轻卡还有戏吗?经销商直言:别等了

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【卡车之家 原创】小排量轻卡没戏?拉不了重货,买大排量轻卡才更靠谱!这是现阶段蓝牌轻卡市场上听到最多的声音。其实,在最近一两年,大家也看到了不少的报道,过去的十吨王现阶段几乎是处于被封杀状态,关于蓝牌政策趋严已经是不争的事实。

不否认,现阶段仍然有部分管控不严的地区存在着一些漏网之鱼,但毕竟是少数。虽然现阶段路面监管尚且没有动真格,但是真严查4米2超载,又有多少人能接受呢?言归正传,现阶段蓝牌轻卡经销商生存现状如何呢?我们又该选什么车呢?

卡友不买车 多重压力难上加难

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在此前走访经销商时,我们曾询问过蓝牌轻卡的销售问题得到的答复大致相同,明显大吨位、大排量的轻卡更受市场青睐,但矛盾点在于,这样的轻卡上户情况非常不容乐观,各个地区很多门店积压了大量库存车型、每天上户甚至都出现了名额限制。

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为何积压了大量库存车型?首先是大吨小标事件一经曝光,国家以迅雷不及掩耳之势开始及时整治,违规车型上户之路可以说是难上加难!难在哪?自重与公告参数不一致,超重几乎在哪都不好上牌。

据多地传出的消息来看,现阶段矛盾集中点主要在于车辆自重问题,自重与公告信息不符的车型,均无法上牌。并且,查验员需要根据实车状态查验车辆轴荷、发动机功率、变速箱挡位、货厢材质等综合信息,用于判定车辆整备质量是否超标。

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但凡是涉嫌违规,该车辆就不能办理上户上牌等操作。也正因如此,现阶段不少经销商手里积压了超过数百台轻卡。经销商面临销售困境和无法按时交车等多重困难局面。

从销售端来看,不仅是用户交了定金无法按时提车、经销商签了单子无法按期兑现,而且还要养着库存车,动辄几百万的库存费用不是一般经销商能轻易承受的。一天两天都还好,但是这种情况一旦持续了较长的时间,不仅是单纯的销售端出现问题,更多的问题还在后面。

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此外,虽然厂家后续提供了合规标载的车型投放市场,并且“蓝牌”车型拥有路权优势,跑城配妥妥的。但是市场反应却并非如此,首先是合规轻卡在载重能力方面明显不如曾经的违规车型,卡友认为难以盈利。其次是由于目前货车行业整体看来运价比较低迷,所以卡友不愿轻易踏进这个“池子”里。

从数据上来看,卡友们依然喜爱大排量的违规车型,并且全国各地的二手轻卡可以说是异常火爆,为什么?那就是目前很多地区依旧可以通过二手车市场购买到大排量、宽货厢车型,并且正常过户、年检。据透露,一家经销商一个月轻卡新车几乎没有销量,但是二手轻卡业务则是如火如荼的进行着。

卡友该怎么办? 观望还是理性选择

那么,对于即将进入城配运输行业或者有换车需求的卡友到底该怎么选呢?

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首先,相信大家最近已经多多少少听到了一些风声,接下来的蓝牌轻卡发动机排量将极有可能限制在2.5升以内,货厢宽度也将被限制在2.1米内。虽然这一项规定暂未正式发布,但是从多个主机厂以及发动机企业的动作都能看出一些端倪。

从蓝牌大吨小标事件曝光以来,蓝牌轻卡的“体型”可以说是在逐步发生变化,可以说是以瘦为美。但是,蓝牌轻卡发展的大体趋势一定是沿着合规标载化、轻量化、智能化的方向持续发展。

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从目前的车企的动向来看,在动力方面,蓝牌轻卡大多采用排量更小、110-130马力段的发动机,相比原先动辄170马力的发动机,动力下调了不少,这也是为了合规标载化的必然要素。

其次是车辆的承载结构方面,从原先“叠罗汉”式的多片簧逐步变化为现今的少片簧。车厢宽度也基本控制在了2350mm左右,后续的尺寸可能还更小。毫无疑问,这一系列的操作就是要把蓝牌轻卡重新“引入正轨”。

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在轻量化方面,目前很多车企都在逐步加入“减脂”大军中,从动作上来看,他们不仅采用了铝合金覆盖件、车轮、配件等减重手段,更有甚者直接采用了铝合金上装、车架等。比如此前解放推出的领途车型,可以说是把铝合金件用到了极致。

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另外,轻卡也逐步向智能化方向发展,近年来表现最为亮眼的便是AMT变速箱的加入,不仅让城配运输更加轻松,而且AMT也是实现未来轻卡自动驾驶、高级安全装备的一大基石。

说简单一些,蓝牌轻卡的车身尺寸正在向着小卡一类的车型进行发展、制造,但遗憾的是目前合规轻卡尚且不受卡友待见,何况未来这样的车型呢?在后续的销售难度方面,无疑又给这些轻卡经销商雪上加霜。

但蓝牌轻卡目前正面临转型,所受到的质疑确实会有所增加,但存在即合理,未来蓝牌轻卡极有可能以新能源、合规化的方式重新登场,届时卡友再做定夺也不会遗憾。另外,虽然蓝牌轻卡在载重上未来没有太大优势,但不否认货厢尺寸依然比小、微卡车型更有竞争力。

●  编后语:

现今,轻卡经销商的经营形势可以说是非常严峻,倒闭关门的经销商不在少数。我们希望厂家和车管所能够及时看到并改善这一现状,并且做出合适的调整,“唇亡齿寒”的道理想必大家都能明白。

一方面希望厂家能够帮忙处理经销商的库存问题,同时,也希望车管所在上牌问题中能根据实际情况做出合理合法的调整。更为重要的是在销售端经销商面对卡友时,要正确引导卡友,避免出现上牌困难、库存积压等一系列问题。(文/杨昊)

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蓝牌轻卡国六行业内幕
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