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冷藏车货源少一半 轻卡路上被严查 上半年卡友盘点泪点多

2021-07-08 04:00:00 张宏霞

【卡车之家 原创】2020年疫情影响,不少卡友都说日子过得难,年初新春许愿,都期待着牛年能够时来运转。如今半年时间已过,并没有迎来生机盎然的货运春天,运费低、货源少,卡友们已无力吐槽抱怨,只感慨“没有最难,只有更难”。

个体冷藏车遇危机 货源减少一半

来自东北辽宁的冷藏司机李东新,去年因三次奔赴武汉运输防疫生活物资受到不少关注,今年前半年,他和所有的冷藏车司机一样,遇到了前所未有的困扰。

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大家都知道,进口冷链产品中多次发现样品检测呈阳性,这对于个人来说或许只是减少了餐桌的饮食构成,但对于个体冷藏司机来说是非常严重的打击。

首先,因为进口冷链屡次检测出问题,国内对于国外冷鲜食品的进口量必然减少,这就减少了这部分市场的货运量,同时,在运输过程中为了更好的保证安全,需要对仓库、物品、车辆等各个环节进行层层消毒杀菌,一趟运输手中大概要办好五个证,货运流程更加复杂;另外,对于个体冷藏司机来说,除了相应的冷链产品之外,平时也会接一些其他类型的货源,但自从冷链产品爆出检测阳性物品之后,很多货主开始不敢使用冷链车运货,避免产生风险。如此一来,留给冷藏车的市场便又少了许多。

按照以往正常情况,半年时间李东新大概会跑10多万公里,一个月能跑5万元,今年前半年货物量锐减,他只跑了往年一半的公里数。在运费方面,从开年到现在,李东新只有第一个月收入到了5万,其他月份只有3万元。据李东新介绍,目前身边不少冷链司机坚持不住,已经卖车转行了。

轻卡换重卡 终于“合法”运营了

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对于卡友韩浩来说,今年上半年的最大变化,莫过于卖了4米2蓝牌轻卡,换上一台9米6的重卡。“终于从一个货运路上的‘违法者’成为一个合法者了”,韩浩笑着调侃,语气种透露着些许无奈。

韩浩之前经营的一台蓝牌轻卡已经开了好几年,有固定货源,能照顾上家,收入也还不错。但自从大吨小标事件之后,国家对于4米2蓝牌轻卡的治理越来越严新车上不了牌,在用车辆路上严查等一系列措施让不少卡友一路上担惊受怕。尤其是山东和苏北的一些区域,下高速口的位置,往往能够遇到查车,一旦查处便是2000元罚款扣6分,卡友们完全承受不起。

于是,今年4月份,原本有着稳定货源的韩浩不得不卖掉轻卡换了一台重卡,看似只是一台车的变化,但是对应的运输场景完全不同了,无论是寻找货源还是车辆经营,都得从头开始,韩浩只能从头开始一点一点摸索,而且对于家庭的照顾,也比不上之前了。

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买了新车之后,也让韩浩收获了意外之喜。前些日子当地车队征集车辆,为北京天安门广场上举行的建党100周年活动做移动保障工作,韩浩有幸报名参加,成为庆典上距离会场最近的卡车司机之一,也算是一次难得的经历。

疫情遇上政变 卡友紧急撤离缅甸

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相比于国内货源和运价的困扰,严师傅(化名)所面临的情况更为窘迫。严师傅多年跑成都到缅甸的货运长线,今年缅甸疫情加重,让他们在行车途中特意多做了一些防护,但是当地内乱的爆发,让他们不得不全都撤离了。

据严师傅介绍,自己的行车记录仪上,曾清楚的记录了路边的一辆运油车遭遇袭击,油管漏油、司机死亡的场景,现场惨不忍睹。另外,和严师傅同车队的三辆车,也曾在不同的区域遭受过不明原因的枪击。车上的弹孔、破碎的车窗玻璃,中控台上击碎的水杯,让人看的心有余悸,好在没有人员伤亡。

政府介入之后,缅甸几方武装势力均表示不是自己所为,最终为了保护大家的人身安全,今年5月份,200多名涉及缅甸货运的卡车司机悉数撤离。严师傅一行在边境经过规定时间的隔离之后,返回家中。

如今,之前的固定路线不能跑了,收入必然受到影响。严师傅经过一阶段的休息调整之后,只能开辟新的货运路线。因为在缅甸运行道路状况不好,严师傅先给车辆做了个全方位的保养,7月8日,他联系了一车宁夏货源,开始在新的路线上摸索运营。

编后语

以上案例只是众多卡车司机运营之中的一个个缩影,我们明白,2020年大家实属不易,2021年上半年也没有像期盼的那样扭转乾坤。卡车之家通过和卡友们的交流,可以感受到大家的不易,但为了扛起养家的责任,大家即便是咬着牙,也必须要坚强的走下去。

7月已经开启,接下来的日子或许仍不轻松,但我们真心的祝愿每一个卡友都能够坚强的挺下去。(文/张宏霞 图/采访对象提供)


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