【卡车之家 原创】2020年疫情影响，不少卡友都说日子过得难，年初新春许愿，都期待着牛年能够时来运转。如今半年时间已过，并没有迎来生机盎然的货运春天，运费低、货源少，卡友们已无力吐槽抱怨，只感慨“没有最难，只有更难”。
▎个体冷藏车遇危机 货源减少一半
来自东北辽宁的冷藏司机李东新，去年因三次奔赴武汉运输防疫生活物资受到不少关注，今年前半年，他和所有的冷藏车司机一样，遇到了前所未有的困扰。
大家都知道，进口冷链产品中多次发现样品检测呈阳性，这对于个人来说或许只是减少了餐桌的饮食构成，但对于个体冷藏司机来说是非常严重的打击。
首先，因为进口冷链屡次检测出问题，国内对于国外冷鲜食品的进口量必然减少，这就减少了这部分市场的货运量，同时，在运输过程中为了更好的保证安全，需要对仓库、物品、车辆等各个环节进行层层消毒杀菌，一趟运输手中大概要办好五个证，货运流程更加复杂；另外，对于个体冷藏司机来说，除了相应的冷链产品之外，平时也会接一些其他类型的货源，但自从冷链产品爆出检测阳性物品之后，很多货主开始不敢使用冷链车运货，避免产生风险。如此一来，留给冷藏车的市场便又少了许多。
按照以往正常情况，半年时间李东新大概会跑10多万公里，一个月能跑5万元，今年前半年货物量锐减，他只跑了往年一半的公里数。在运费方面，从开年到现在，李东新只有第一个月收入到了5万，其他月份只有3万元。据李东新介绍，目前身边不少冷链司机坚持不住，已经卖车转行了。
▎轻卡换重卡 终于“合法”运营了
对于卡友韩浩来说，今年上半年的最大变化，莫过于卖了4米2蓝牌轻卡，换上一台9米6的重卡。“终于从一个货运路上的‘违法者’成为一个合法者了”，韩浩笑着调侃，语气种透露着些许无奈。
韩浩之前经营的一台蓝牌轻卡已经开了好几年，有固定货源，能照顾上家，收入也还不错。但自从大吨小标事件之后，国家对于4米2蓝牌轻卡的治理越来越严新车上不了牌，在用车辆路上严查等一系列措施让不少卡友一路上担惊受怕。尤其是山东和苏北的一些区域，下高速口的位置，往往能够遇到查车，一旦查处便是2000元罚款扣6分，卡友们完全承受不起。
于是，今年4月份，原本有着稳定货源的韩浩不得不卖掉轻卡换了一台重卡，看似只是一台车的变化，但是对应的运输场景完全不同了，无论是寻找货源还是车辆经营，都得从头开始，韩浩只能从头开始一点一点摸索，而且对于家庭的照顾，也比不上之前了。
买了新车之后，也让韩浩收获了意外之喜。前些日子当地车队征集车辆，为北京天安门广场上举行的建党100周年活动做移动保障工作，韩浩有幸报名参加，成为庆典上距离会场最近的卡车司机之一，也算是一次难得的经历。
▎疫情遇上政变 卡友紧急撤离缅甸
相比于国内货源和运价的困扰，严师傅（化名）所面临的情况更为窘迫。严师傅多年跑成都到缅甸的货运长线，今年缅甸疫情加重，让他们在行车途中特意多做了一些防护，但是当地内乱的爆发，让他们不得不全都撤离了。
据严师傅介绍，自己的行车记录仪上，曾清楚的记录了路边的一辆运油车遭遇袭击，油管漏油、司机死亡的场景，现场惨不忍睹。另外，和严师傅同车队的三辆车，也曾在不同的区域遭受过不明原因的枪击。车上的弹孔、破碎的车窗玻璃，中控台上击碎的水杯，让人看的心有余悸，好在没有人员伤亡。
政府介入之后，缅甸几方武装势力均表示不是自己所为，最终为了保护大家的人身安全，今年5月份，200多名涉及缅甸货运的卡车司机悉数撤离。严师傅一行在边境经过规定时间的隔离之后，返回家中。
如今，之前的固定路线不能跑了，收入必然受到影响。严师傅经过一阶段的休息调整之后，只能开辟新的货运路线。因为在缅甸运行道路状况不好，严师傅先给车辆做了个全方位的保养，7月8日，他联系了一车宁夏货源，开始在新的路线上摸索运营。
▎编后语
以上案例只是众多卡车司机运营之中的一个个缩影，我们明白，2020年大家实属不易，2021年上半年也没有像期盼的那样扭转乾坤。卡车之家通过和卡友们的交流，可以感受到大家的不易，但为了扛起养家的责任，大家即便是咬着牙，也必须要坚强的走下去。
7月已经开启，接下来的日子或许仍不轻松，但我们真心的祝愿每一个卡友都能够坚强的挺下去。（文/张宏霞 图/采访对象提供）
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