【卡车之家 原创】日前在北京开幕的道路交通运输展会现场，德国科技公司大陆集团带来了他们的一系列展品，最吸引我眼球的，就是那些在国内只有高配车型才有的空气弹簧了。
此次康迪泰克展示的空气弹簧涵盖了几乎卡车上所有能用到空气弹簧的部位，包括驾驶室空气弹簧、空气减振座椅弹簧、提升桥弹簧、驱动桥和挂车的多种空气悬架。
● 更轻量化
一般的空气弹簧采用金属活塞（底座），质量比较大，此次康迪泰克展示的轻量化空气弹簧，将原来的金属活塞更换为塑料活塞。在保持同样的性能下，产品的质量下降约30%，而且气囊内部的容积不变，空气弹簧的性能和金属活塞的保持一致。
展品的空气弹簧单个重量从9.75kg，减重至6.05kg，单个减重达3.7kg，按全车8气囊计算，更换8个气囊可带来约30公斤的减重幅度。
● 集成度更高
一般卡车除了配备空气弹簧外，还需要额外配备减振器来起到稳定车身的作用。但康迪泰克的新品，将空气弹簧和减振器合二为一。
通过在空气弹簧内部的气路中，设置类似阀片的模块，使其能够像阻尼减振器一样对内部的介质产生双向阻力，从而实现减振器的功效。但据介绍，这个空气弹簧减振器目前只能运用到挂车的车桥上。
此外，康迪泰克还带来了发动机支架、过桥轴承支架，以及客车用的空气弹簧等产品。
● 编后语
少片簧不行，多片簧来凑，确实钢板弹簧可以大肆超载，但超载终究不是个事，降低车辆使用寿命，扰乱运费，行车危险性增加。标载运输大背景下，空气弹簧的好处也愈发凸显，使用空气弹簧，也成了越来越多车企和司机的选择。（文/图 朱鹏飞）
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